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从物流和运输角度，广州和深(shēn )圳(zhèn )的集装箱(🐉)吞吐量都远超(💅)香港，主要原因(yīn )是(shì )香港(gǎng )的航运太过昂贵，因此，从规划(huá(🧙) )而(👭)(é(🐦)r )言(🆒)，希(💌)望(🍾)香(🐍)港在航运方面更多转向租赁(lìn )、注册(cè )、融资、保险、仲(🏾)裁，即转(zhuǎn )向跟(☝)(gēn )航(háng )运(yùn )相关的现代服务业。

而对于广东两个(gè )中(zhōng )心(🥒)城(🏗)市(❤)广(📨)州(❇)和(⛵)深(🥀)圳(🥃)而言，分别被定位(wèi )为(wéi )国(guó )际大(dà )都市和具有世界影响(🔈)力的创新创(chuà(🎉)ng )意(yì )之都，也与两个城市经济发展的特点和(hé )重(chóng )点息(xī )息(🌿)相(🖇)关(❕)。

之(🌤)所(🚪)以(📔)这(🆎)样定位，在张(zhāng )燕(yàn )生看来，香港正面临着一系列发展的短(duǎ(🚥)n )板(bǎn )，亟(jí )待转(🐽)型。

粤港澳大湾区的科(kē )创中(zhōng )心(xīn )则(zé )定位为协同创新(👆)，重(💮)点(📆)就(🤲)要(😇)利(🍏)用(🎼)好(🛀)港(gǎng )澳(ào )的创新资源，整合国际的产业资源，因(yīn )此(cǐ )，除(chú(🕒) )了地域的协同(🛥)以外，还有创新链(liàn )条(tiáo )的协同。

王福强认为，粤港澳大湾区的(🚓)(de )国(📉)(guó(📴) )际(🏊)科(🌎)(kē(📍) )技(🦆)创新中心和北京、上海的科创(chuàng )中(zhōng )心不同，北京的科创中(📠)心更加重视原(📶)始(shǐ )创(chuàng )新，因为有大院大所，有很好的(de )国家(jiā )级(jí )科创资(👹)源(🏼)。

在(🐖)他(🚉)看(📊)来(🛀)，大(🚱)湾(🍢)区的基色是(shì )蓝(lán )色，21世纪海上丝绸之路的基色也是蓝(lán )色(sè )，中国必须(👘)实(🌅)现从一个陆权国家走向海(hǎi )权(quán )国家的转变。

在“十二五”“十(💾)三(🍠)五(🈚)”的(🚫)(de )时(✅)候(🚶)(hò(💺)u )，将港澳做成专门的一章。

区域(yù )发(fā )展空间面临瓶颈制约，资(🔩)源能源约束趋(🧔)(qū )紧(jǐn )，生(shēng )态环境压力日益增大，人口(kǒu )红利(lì )逐(zhú )步减(💱)退(🐳)。

而(👊)从(🎢)金(👠)融(🖐)角(🔯)度(🌥)，目前香港的金(jīn )融(róng )更多的是财富管理，为最高端最高增(zēng )值(zhí )的(de )一小(🥉)部(🕖)分人服务，从“规划纲要”角(jiǎo )度(dù )，希望香港的金融今后能够(🧖)转(🍛)向(🔐)更(🆓)多(🤥)为(🔏)(wé(🤞)i )实(shí )体经(jīng )济服务，为科技创新服务，为绿(lǜ )色(sè )发展服务，为(🚕)普惠金融服务(🎻)。

对此，香(xiāng )港(gǎng )科技(jì )大学校长史维深有感触，他向《中(zhōng )国新(✴)闻(⛷)周(😃)刊(💙)》介(😳)绍(🖇)，香(🕑)港受限于地域、历(lì )史等因素，经济形态比较单一，大湾(wān )区(qū )的(de )建设可以(🧔)让香港的创新创业在更丰富(fù )健(jiàn )康的形态下发展，有助(🍰)于(🥝)科(👚)技(🥎)初(🦈)创(🐙)企(🍛)业(yè )的(de )成长(zhǎng )。