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为了满(mǎ(🤾)n )足(😒)更多(duō )旅客的(de )需求，特别开(kāi )通了穿(👡)梭巴士和跨境直通(🤔)巴士两种客车交(🥣)通(🏰)方式，此外，还有少(🥣)(shǎo )数具备(bèi )两地(🎩)牌(🐻)(pái )照的商(shāng )务出租(zū )车。

“因此，在定位(🕎)的时候，要考虑各城(🚚)市的现实性、前(🍚)瞻(🏂)性和继承性(xìng )。

张燕(yàn )生认为(wéi )，从(🐞)通(👶)(tōng )关便利(lì )化来说，现在已经有了很(🐠)大(🦌)的进步，比如珠海(🤧)、澳门之间采取(🌖)“合(🏙)作查(chá )验、一(yī )次放行(háng )”的模(mó(🗄) )式(🔨)，取消了两地口岸之(📽)间的缓冲区，直接(🚕)把(🍠)两个口岸连在一(🔬)起。

除此之(zhī )外，海(🎶)(hǎ(⬆)i )关和边(biān )检共用(yòng )“一站式”电子验放(🕤)系统采集的信息，通(🍭)过指纹和人脸识(📰)别(🌏)系统对同一(yī )台出入(rù )境车辆(lià(🥝)ng )和(🥫)驾驶(shǐ )员进行(háng )同步验证、自动放(🆓)行(🕉)等方式；此外，内(🔪)地和港澳推行电(🈚)子(🔆)签名证(zhèng )书等文(wén )件互认(rèn )，一个(♑)(gè(🎱) )文件只(zhī )需给海关(🌻)审核一次就可以(🎐)，这(📬)些都大大提高了(🎭)通关的效率。

香港(👓)(gǎ(🗑)ng )是国际(jì )化的，是低税(shuì )率的，商品供(🎊)给是有限的，如果取(🎹)消海关，势必造成(🚳)走(📭)私泛滥。

然而，粤港澳(ào )大湾区(qū )的(🏾)一(😼)个(gè )重要使(shǐ )命，就(jiù )是为了解决港(👗)澳长期发展稳定的(💂)问题，给港澳打开(🧐)发(😦)展的物理空(kōng )间和产(chǎn )业空间(jiā(🥃)n )，因(👥)此(cǐ )，“规(guī )划纲要”提(🎪)出建立内地与港(🏽)澳(🦐)深度合作示范区(📎)。

同时，在指导思(sī(🚜) )想(🛃)或推(tuī )动理念(niàn )上，过(guò )去多是(shì )单(🍔)一行政区的规划，更(✊)多强调发展，而此(🔨)次(🖋)规划是跨区域跨制度的规划(huá )，更(🧜)加(🚳)(jiā )强调合(hé )作。

一(yī )旦合作，就会发挥(🐤)强强联合的综合优(💵)势。

“在一种此长彼(🔃)消(🧦)的发展过程(chéng )中，由(yóu )市场主(zhǔ )导(🗃)自(🥥)动(dòng )形成。

“在一种此(🐰)长彼消的发展过(🚷)程(⛪)中，由市场主导自(💔)动形成。