心海怒潮

从物流和运输(🎿)角(💷)度(dù )，广州(zhōu )和深(shēn )圳的集(📣)(jí(🥩) )装箱(xiāng )吞吐量(liàng )都远(yuǎn )超香(🛴)港(gǎng )，主(zhǔ )要原因是香(xiāng )港的(🥎)航(📆)运太过昂贵，因此，从规划而(💗)言(🌛)，希望香港在航运方面更多(⏭)转(🔲)向租赁、注册、融资(zī )、保(👎)险(🎇)(xiǎn )、仲(zhòng )裁，即(jí )转向(xiàng )跟(🍽)航(🤓)运(yùn )相关(guān )的现代服务(wù(🌆) )业(🥃)。

香港经济增长缺乏持续稳固(🔲)支(🤰)撑，澳门经济结构相对单一(➗)、(⚾)发展资源有限，珠三角九(jiǔ(🔣) )市(📨)市场(chǎng )经济(jì )体制有(yǒu )待完(📭)(wán )善。

此(cǐ )前在(zài )规划编制过(🛰)(guò(🏴) )程中，粤港(gǎng )澳三地对于自(✔)身(👇)的定位尤为关注，课题组副(🤞)组(🚾)长、中国国际经济交流中心(🕤)产(⏺)业(yè )规划部部长(zhǎng )王福强(🌜)(qiá(🛴)ng )向《中国新(xīn )闻周(zhōu )刊》介(jiè(🙅) )绍(🏘)，香港此前一(yī )直有较大顾虑(❎)，担心自己的三大中心和航空(🏠)枢(😟)纽地位被取代，而这一定位(🏪)是(🖕)写在香港基本(běn )法中，不能(né(😛)ng )动摇。

张燕(yàn )生认为(wéi )，从(cóng )通(📢)关(😗)便利化(huà )来说，现在(zài )已经(🤱)有(🔸)了很大的进步，比如珠海、(⏱)澳(📲)门之间采取“合作查验、一次(🏍)放(📐)行”的模(mó )式，取(qǔ )消了(le )两地(🦅)口(♊)(kǒu )岸之(zhī )间的缓(huǎn )冲区(qū(👋) )，直(🈴)接(jiē )把两(liǎng )个口岸连在(zài )一(🐰)起。

比如广州在基础研究领域(🐯)有(🈴)一定的优势，深圳在创新链(🕯)的(🛐)前端和后端都有一定的优(yō(🙍)u )势，因(yīn )此可(kě )以对相(xiàng )关科(🏛)(kē(🎸) )创成果(guǒ )进行(háng )转化。

王福(⬜)(fú(🍾) )强表示，粤(yuè )港澳大湾区具(🤓)备(🍖)做好这件事情的物理本体，只(🧝)是(✳)缺少协同和向航运价值链(🏢)高(📟)端(duān )演化的(de )规划(huá )设计，而(👀)在(🌝)(zài )这次规(guī )划纲(gāng )要中，对海(😊)(hǎi )洋经济的着(zhe )墨，使得这种合(🕐)作(😽)协同成为可能。

极点带动，轴(👩)带(📊)支撑

此外，从产业来看，香港现(🥏)代服务(wù )业虽发(fā )达，但制造(🥟)(zà(🍂)o )业空(kōng )心化，澳门(mén )则是产(🎎)业(🔛)结(jié )构单一，随着周边其他(🏈)国(⛩)家博彩业的逐渐放开，势必会(🚛)遭(📞)到巨大冲击。