孙骁骁 刘惜君

同时(shí )，在指(👧)导思(sī )想或推(🍆)动理(lǐ )念上，过(😞)去多是单一行(🕷)政区(qū )的规划(😑)，更(gèng )多强调发(📨)展(zhǎn )，而此次(🌇)规(💬)(guī(🐱) )划是跨区(⛰)域(🍩)(yù(🌶) )跨制(zhì )度的(💲)规(🚻)划，更加强调(✨)合(hé )作。

除此之(🔐)(zhī )外，海关和(hé(🎖) )边检共用“一站(🌀)式”电(diàn )子验放(🗓)系统采集(jí )的信息，通(tōng )过指纹和人(rén )脸识别系统(tǒng )对同一台出(chū )入境车辆和驾驶员进行同步(bù )验证、自(💮)动(dòng )放行等方(🔻)式(shì )；此外，内(❇)(nèi )地和港澳推(🀄)(tuī )行电子签名(🎐)证书等文件互(👢)认(rèn )，一个文(🛣)件(🥐)(jià(📣)n )只需给海(🤗)关(🏝)(guā(🚂)n )审核一次就(🍢)可(🔜)以，这些(xiē )都(🕞)大(✏)(dà )大提高了(⛽)通关的效率。

粤(⏬)港澳大湾(wān )区(📫)作为中国(guó )改(🔕)革开放的最前端，通过粤港澳三地携(xié )手，借助集(jí )装箱吞吐量(liàng )世界排名第(dì )三、第六和(hé )第七的三大港(🎼)口，形成合力(lì(🏫) )，在代表中(zhōng )国(🖱)参与国际(jì )航(🚔)运体系改(gǎi )革(🔵)的过程中(zhōng )，发(🕚)出大湾区的(⏺)声(📂)音(♋)，参与(yǔ )国(👒)际(⬜)海(🍆)事行(háng )业规(👙)则(🤩)的制(zhì )定，国(👔)际(🚮)航运体系规(🛌)则(zé )的制(zhì )定(🚃)，“我们所争取和(🕎)对(duì )标的，应该(🏪)(gāi )是伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新加坡(pō )，推动国际(jì )海洋国际航(háng )运规则体系(xì )的重塑，由(yóu )一个搬运工成为(🦑)规则的制定(dì(📖)ng )者。

香港X科(kē )技(🌘)创业平台(tái )联(🍚)合创办人(rén )、(📦)香港大学(xué(🏑) )陈(➰)冠华教授向(💓)《中(💇)国(⬇)新闻周(zhōu )刊(⛱)》表(🧟)示，为了加深(👜)大(🚎)(dà )湾区科创(💶)布局，香港X计(jì(♋) )划在(zài )深圳前(🕤)海建立智能制(🍹)造(zào )、新材料、生物科技等(děng )实验室，利用香港高校教授资源，在深(shēn )圳做应用导(dǎo )向的研究。

“所谓的要(yào )素自由流动(dòng )，是(🐂)在‘一国两制(🍰)’的条件(jiàn )下(🥃)自由流动(dòng )，是(🧢)在多个(gè )关税(😖)区的框(kuàng )架(🦔)下(🛋)自由流(liú )动(😦)，一(🌱)定(🎹)是有界的。

王(🛳)福(🤤)强(qiáng )认为，产(👊)业(🗞)(yè )的定位不(📖)宜(yí )通过规划(🤸)纲要的方式予(👕)(yǔ )以明(míng )确，而(🚎)应让各地根据自(zì )己的现实基(jī )础，技术条(tiáo )件，结合自(zì )身的谋划，市场主体的参与(yǔ )度，以及国(guó )内外的外部(bù )环境，形成(🚝)(chéng )自身定位。

而(🌑)香港的研发强(🥃)度只有0.76%。

香(xiāng )港(🎯)特区政府(fǔ )尽(🍻)管提出在(zài )2022年(🌱)，研发强(qiáng )度(🤵)达(👄)到(👟)1.5%，但(dàn )从投入(⏭)来(👵)看，也只有450亿(🥩)港(⏳)元(yuán )，不及深(💡)圳(zhèn )目前的一(🏙)半(bàn )。

然而，物理(👎)空间拓展(zhǎn )的(🈲)背后，需要人员、物资、资金、信息(xī )的便捷有序(xù )流动，而在(zài )这一过程中，还存在诸多有(yǒu )形和无形的(de )壁垒。