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在王福(fú )强(qiáng )看来，创新不光是(shì(🥃) )传(🛢)统(tǒng )理解层(❓)面的科技创(chuà(🔠)ng )新(xīn )，更重要的是制度(dù(👩) )创新。

科创如(🎬)此(🕧)，金融(róng )也(yě(🐸) )是如此，在广东，间接金融比较强，而直接(👨)(jiē )金融比较(🛳)弱，香港(gǎng )则强(🕘)于直接金融。

四个中(zhōng )心(♒)城市确定后(🧝)，规(🥕)(guī )划(huá )通过(🤟)三个极点，将七个(gè )节点城市带动起来(🧕)(lái )。

因此，“无论(🆓)从(🚅)粤港澳(ào )大(📕)湾区的四个中心(xīn )城(chéng )市来看，还是(🎍)七(👫)个(gè )节点(diǎ(😺)n )城市，彼此存在较(jiào )大(dà )差异。

而这次是(🔢)将(jiāng )港澳统(🛏)一(🥡)放在规划方(🕖)案(àn )的(de )规划范围内，体现(xiàn )了中央深入(🛹)推动港澳融(🏩)合(hé )发展大局(🍤)的导向。

王福强表示，粤港(📞)澳大湾(wān )区(🤹)具(🐘)备做好这件(🚱)事(shì )情(qíng )的物理本体，只是缺少(shǎo )协同(🏧)和向航运价(🔉)值(🦎)(zhí )链(liàn )高端(🗞)演化的规划设计，而在这次规划纲要(👌)(yà(🎆)o )中(zhōng )，对海洋(🚇)经济的着(zhe )墨，使得这种合作协同(tóng )成(ché(👗)ng )为可能。

一是(👏)海(🍰)洋(yáng )经济，积(🌦)极推动路上科(kē )技(jì )下海，提升海洋经(♌)(jīng )济的技术(💃)保障能力，通过(⏰)(guò )产业的支撑，成为(wéi )国(🛢)家重大战略(📟)保(✨)障实施区(qū(🏞) )。

粤港澳大湾区作(zuò )为(wéi )中国改革开放(🔈)的最前端(duā(🧙)n )，通(🤱)过粤港澳三(🏌)地(dì )携(xié )手，借助集装箱吞吐量(liàng )世(🏴)界(🎇)排名第三、(🌴)第(dì )六(liù )和第七的三大港口(kǒu )，形(xíng )成(🦋)合力，在代表(🛍)中(🕯)(zhōng )国(guó )参与(🎍)国际航运体系(xì )改革的过程中，发出大(🛐)(dà )湾(wān )区的(🛥)声音，参与国(guó(🥒) )际海事行业规则的制定(🔚)，国际航运体(🏧)系(🕛)规则(zé )的制(📚)定，“我们所争取和(hé )对标的，应该是伦(lú(🎃)n )敦(dūn )，是赫尔(♒)辛(🍿)基，是哥本(bě(♍)n )哈根，至少是新加(jiā )坡(pō(🏮) )，推动国际海(📴)洋(🌼)国际航(háng )运(🥨)规则体系的重塑(sù )，由一个搬运工成为(👤)规则(zé )的制(🗞)定(🥕)者。

王福强(qiá(🌀)ng )认(rèn )为，以行政为主导(dǎo )的经济发展模(👳)式，客观(guān )造(🉑)(zào )成了内地区(🗒)域分割(gē )，无法形成统一(💍)市场，不(bú )但(🐿)是(😤)内地与港澳(🔁)的(de )要素流动存在障碍，珠三(sān )角九市之(✍)间也存在(zà(🔻)i )要(🗨)素流动的障(😖)碍。

上海的(de )科创中心则更(😃)加重(chóng )视(shì(👌) )国(🎵)际影响力，发(🦏)挥上海(hǎi )的影响力，整合国(guó )际(jì )国内(🔻)的创新资源(🦗)，提(🤚)升(shēng )科创能(🍦)力。