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目前，为了有效拓展港(gǎng )澳(💎)的(👧)发展(🍸)空间，珠海的横琴(qín )、广州的(de )南沙和(🕤)深圳的(🏪)前海(hǎi )，三个自(zì )贸区都为港澳提(🚹)供(💛)(gòng )了(🐼)多(👌)元的(de )物理载体，珠三角九市为(wéi )港(🔖)(gǎng )澳提(🤶)供了若干平台，包括(kuò )飞(fēi )地、园区(🥔)等，支(🥑)撑(🧡)港澳的(de )再(zài )工业化。

王福强表示，粤(🚥)(yuè(🏯) )港(gǎ(🎷)ng )澳大湾区具备做好这件事(shì )情(qíng )的(😕)物理本(🌏)体，只是缺少协(xié )同(tóng )和向航运价(⏸)值(🚇)链高(🛋)端演化(huà )的规划设计，而在这次规划(😣)(huá )纲要(👠)中，对海洋经济的着墨(mò )，使得这(zhè(🖨) )种(🎤)合作(🎚)协(⏲)同成为可(kě )能。

张燕(yàn )生向《中国新(📍)闻周刊(⛄)》介(jiè )绍(shào )，从研发强度这一个指标(biā(💇)o )来(lá(🆚)i )看(🥋)，在粤港澳大湾区，深(shēn )圳(zhèn )的研发(💍)强(❗)度是(🚮)4.13%，2017年投入创(chuàng )新(xīn )的经费是900亿人民币(🐲)，广州(zhō(🏞)u )的(de )研发强度是2.5%，超过了OECD的平(píng )均(jun1 )水(🏇)平(😎)(2.4%)。

为了(🔂)满足更多旅客(kè )的需求，特别开通了(📰)穿梭巴(🗺)(bā )士和跨境(jìng )直通巴士两种客车(🍁)(chē(🏺) )交通(⤴)方式(shì )，此外，还有少数(shù )具备两地(dì(📲) )牌照的(🍊)商务出租车。

同时(shí )，在指导思想或推(🅾)动理(🤢)念(🐣)上(shàng )，过去多是单一行政区的规(guī(🐮) )划(🥎)(huá )，更(🏡)多强调发展，而此次(cì )规(guī )划是跨区(⚫)域跨制(👰)度的规划(huá )，更加强调合作。

按照“规(❕)(guī(💁) )划(huá(🙆) )纲要”要求，粤港澳大湾(wān )区将加强基(🥊)础设施(😮)的互联互(hù )通，更好(hǎo )发挥港珠澳(⚾)大(🎩)桥作(📱)(zuò )用，加快(kuài )建设深(圳)中(山)通道(dào )、(⌚)深(圳)茂(📨)(mào )(名)铁路等重要交通设施，但(dàn )在王(🎵)福强(🏦)看(🌕)来，根据规划(huá )，未来除了注重硬连(🆔)接(🍍)外，更(🍮)(gèng )应注重软连接，即通关的(de )便(biàn )利化(🏡)。

在合(📳)作(🎟)发展的主题(tí )之(zhī )下，创新发展是(🌄)粤(🏠)港澳(🚭)大(dà )湾(wān )区的主线。

“一个是代表(biǎo )国(🎺)际先进(👫)规则的港澳自由市(shì )场制度体(tǐ(💺) )系(🐞)，一个(✅)是有中国(guó )特色的社(shè )会主义经济(🎿)制度，两(🌔)种制度(dù )各有优劣，如何发挥两种制(🛹)(zhì )度(💵)的(🔻)优势，形成集合两种(zhǒng )制(zhì )度优势(🕌)的一个(🈚)大湾区治理(lǐ )规(guī )则，这是创新的主(🕴)线。

香(🎴)(xiā(🍘)ng )港(gǎng )是国际化的，是低税率的(de )，商品(👗)供(🧖)给是(🤥)有限的，如果(guǒ )取(qǔ )消海关，势必造成(📻)走私泛(🎚)(fàn )滥(làn )。