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以港珠澳大桥为(🔸)例，过去的重点是(🤑)建设，今后的重点(🎸)则是运(yùn )营(yíng )，如何让(😲)三地的车(chē )更(gè(😈)ng )便利地通行，如何(🤕)(hé )激发港澳单排(🎪)车的用(yòng )桥热情(🎠)，如何为乘客(kè )提(🚛)供更好的服务，这(🚸)(zhè )些都是软连接(👀)。

同(tóng )时(shí )，在指导思想(👾)或推(tuī )动理念上(🥈)，过去多是(shì )单一(🚓)行政区的规划(huá(👖) )，更多强调发展，而(😇)(ér )此(cǐ )次规划是(🏮)跨区域跨(kuà )制(zhì(👑) )度的规划，更加强(🏐)调合作。

“粤港澳大(🥍)(dà )湾区的创新就在于(😎)(yú )‘一国两制’(🆎)，是在(zài )多(duō )个单(🔦)独关税区之间(jiā(📭)n )建立起的合作，因(🐟)此，开放是一个方(🔡)面，便利化是一个(🔑)方面(miàn )，但是怎么(❔)能够保证(zhèng )有(yǒu )序，我(🎀)认为才是更(gèng )重(😝)要的。

比如广州在(🐋)(zài )基础研究领域(🍄)有一定(dìng )的优势(💴)，深圳在创(chuàng )新(xī(🏬)n )链的前端和后端(🤡)都(dōu )有(yǒu )一定的(🥥)优势，因此可以对相关科创成果(guǒ )进行(📽)转化。

然而，目(mù )前(👱)香港的资质、标(🦄)(biāo )准(zhǔn )、规则等(🔆)都是按照(zhào )英美(⛔)体系，也正因为如(🦉)此，张燕生认为，香(📻)港的优势是国际(🕶)(jì )化(huà )，因此应该更多(🥜)地(dì )向(xiàng )外走，进(🏓)一步开放(fàng )，而非(🥀)更多地向内地(dì(💋) )开放。

而内地的制(💷)造(zào )业要转型升(🚟)级，占(zhàn )领(lǐng )更广(🖥)阔的市场，也(yě )要(🚔)(yào )走出去，需要更高的平台。

四个中心城(🧤)(chéng )市确定后，规划(👉)通(tōng )过(guò )三个极(🚾)点，将七个(gè )节(jiē(📏) )点城市带动起来(🍵)。