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“因(🥠)此，在定(dìng )位的(⬇)时候，要(yào )考虑(💈)各城市的现(xià(🔘)n )实性、前瞻性(xì(🔦)ng )和继承性。

按照(😢)规定，凡是能(né(🏿)ng )够通关的私家(🔝)车和货车都可(🤺)以(yǐ )上桥，但目(🐒)前这部分车辆(🔹)数量(liàng )并不多。

从物(wù )流和运输(🦂)角度，广州和深(😃)圳的(de )集装箱吞(🍆)吐量都(dōu )远超(🚝)(chāo )香港，主(zhǔ )要(㊗)原因是香港的(🎄)(de )航运(yùn )太过(guò )昂(🔽)贵(guì )，因此，从规(🛬)划(huá )而言，希望(♋)香(xiāng )港在航运(🌶)方面更(gèng )多转(🥛)向租赁、注册(🕠)、融资、保(bǎo )险、仲裁，即(jí )转(🏔)向跟航运相关(🗨)的现代服务业(🙈)(yè )。

在他看来，大(🔫)湾区的基色是(🥧)(shì )蓝色，21世纪海(🚝)上丝绸之路的基(jī )色也是蓝色(🧣)，中国必须实现(🚸)从(cóng )一个陆权(🤗)国家(jiā )走向海(⏬)权国家的(de )转变(🥓)(biàn )。

此前在(zài )规(♒)划编制过程中(zhōng )，粤(yuè )港澳(ào )三(🍜)地(dì )对于自身(🃏)的定位(wèi )尤为(😤)关注，课(kè )题组(🎗)副组长、中(zhō(🍾)ng )国国际经济交(jiāo )流中心产业规(🥁)划(huá )部部长王(💶)福强(qiáng )向《中国(😊)新闻周刊》介绍(🏓)，香(xiāng )港此前一(🤔)直有较大顾虑(🆚)，担心(xīn )自己的三(👶)大中心和航空(👾)枢纽地(dì )位被(🤡)取代，而(ér )这一(🚏)定位是写在(zà(🦏)i )香港基本法中(🍺)(zhōng )，不能动摇。

粤(🏒)(yuè )港澳(ào )大湾区作(zuò )为中国改(🦌)革开放(fàng )的最(🎚)(zuì )前端(duān )，通(tō(📆)ng )过粤港澳三地(📿)携(xié )手，借助集(📋)装(zhuāng )箱吞吐量世界排(pái )名第三(🚛)、第六(liù )和第(🐡)七的三大港(gǎ(📠)ng )口，形成合力(lì(🤚) )，在代表中国参(🔈)与国际航运体(🦔)(tǐ )系改革的过程(🏒)中，发出大湾区(🏡)(qū )的声音，参与(🖍)国际海事行业(👑)规(guī )则的制定(🔈)，国(guó )际航运体(🚁)系规则(zé )的制(🐒)定，“我(wǒ )们所争取和对标(biāo )的，应(🔩)该是伦(lún )敦，是(🎀)赫尔辛基(jī )，是(⤴)(shì )哥本(běn )哈根(🥥)(gēn )，至少是新加(📄)坡(pō )，推动国际海(hǎi )洋国际航运(😏)规则(zé )体系的(💼)重塑，由一个搬(👂)运工成(chéng )为规(⛔)则的制定(dìng )者(🖖)。

“粤港澳大湾区(🌟)的创新就(jiù )在于(🏐)‘一国两制’(🙆)，是在多个(gè )单(🙍)独关税区之间(🕝)建立起的合作(⏱)(zuò )，因此，开放(fà(🌏)ng )是一个方面，便(🐮)(biàn )利化是一个方(fāng )面，但是怎么(🎪)能(néng )够保证有(🔝)序，我认为才是(📺)更重(chóng )要的(de )。

“因(🈷)此(cǐ )，在定位的(🎮)时候(hòu )，要考虑各城(chéng )市的现实(🐦)性、前(qián )瞻性(🍗)和继承性(xìng )。