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造成这种现象的原因(yī(📍)n )，主(zhǔ )要是(🦋)因为港珠(🥝)澳(♊)(ào )大桥横跨三地，涉及三个海(hǎi )关，三种制度(🍜)，尤其(qí )是(🦔)港(gǎng )澳与内(➿)地车辆通行规则(zé )不一致。

“所谓的(💊)要(yào )素自(🐬)(zì )由流动(⛅)，是(📽)在‘一国两(liǎng )制’的条件下自由(🐆)流(liú )动，是(🐃)在多个关(🏾)税(🈚)区(qū )的框(kuàng )架下自由流动，一定是(shì )有界的(🌃)。

“一个是代(🐽)(dài )表国(guó(😲) )际(🍪)先进规则的港(gǎng )澳自由(yóu )市场制(🆚)度体系，一(🔘)个(gè )是有(🗓)(yǒ(🙀)u )中国特色的社会(huì )主义经济制度，两种制度(💁)各(gè )有优(😄)劣，如何发挥(💻)两(liǎng )种制(zhì )度的优势，形成(chéng )集合(🍳)两(liǎng )种制(🍽)度优势的(🔫)一(📽)个大(dà )湾区(qū )治理规则，这是(shì )创(🤺)新的(de )主线(✳)。

在合作发(🖋)展(🏀)的(de )主题之下，创新发展(zhǎn )是粤(yuè )港澳大湾区(🍤)的主线。

然(🍦)(rán )而，目前(🦓)香(🗂)港的资质(zhì )、标(biāo )准、规则等都(🔔)是(shì )按照(🕷)英(yīng )美体(🔫)系(♒)，也正因为如(rú )此，张燕生认为，香(xiāng )港的优势(🔌)是国际化(👫)，因此应(yīng )该(🍍)更多地向外走，进(jìn )一步(bù )开放，而(🚱)非更多(duō(🈺) )地向内(nè(📩)i )地(🏞)开放。

香港特区政(zhèng )府尽(jìn )管提出(🔛)在2022年，研(yá(🆚)n )发强度达(🌚)到(🔏)1.5%，但从投入来看(kàn )，也只有450亿港元，不(bú )及深(shē(🔌)n )圳目前的(🍉)一半。

从物(🏛)流(🙍)(liú )和运输角度，广州和(hé )深圳(zhèn )的(🎸)集装箱吞(🎵)吐量(liàng )都(🙂)远(🚲)超(chāo )香港，主要原因是香(xiāng )港的航运太过昂(🗽)贵，因此，从(📝)规划而言，希(😸)望香(xiāng )港在航运方面更多转(zhuǎn )向(🕥)租(zū )赁、(🦐)注册、融(💻)资(🍯)(zī )、保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(há(🚽)ng )运相(xiàng )关(🎰)的现代服(📔)务(🐩)业(yè )。

”张燕生认为，未来40年，中国应该更多地用(📐)好(hǎo )香港(🏭)(gǎng )优势，以700万(👖)人口的香港(gǎng )，带动7000万人口的大湾(😅)(wān )区，从而(🥁)辐射撬动(🗜)有(👬)(yǒu )着14亿人(rén )口的中国内地实现国(guó )际化、(🗡)现代化和(🔪)法制(zhì )化。

在张燕生看来，内地和(hé )港澳发展的(💳)不平衡，造(💂)成(chéng )了三(🎛)道(🔖)“关”的(de )存在。