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从物流(liú(🙋) )和运(yùn )输角度，广(guǎng )州和(hé )深(🦋)圳(🍸)的集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量都远(🗂)超(😭)香港(gǎng )，主要原因是香(xiāng )港的(🥪)航运太过昂(áng )贵，因此，从规划(🎫)而言，希望香港在航运方面更(💑)多(🤦)转向租赁、注册、融资(zī )、(⬇)保险、仲裁，即转向跟航运相(📄)(xiàng )关的现代服务业(yè )。

尽管目(🛴)前(😐)中央(yāng )和香港都在科创(chuà(🏘)ng )合(🈶)作方面出台了(le )许多政策，但在(💓)(zài )史维看来，大湾(wān )区各个城(🍅)市(🔷)(shì )不可(kě )单靠这些政(zhèng )策(🕤)就(♉)(jiù )完全自成一体，他建议在科(🕤)创方(fāng )面，各城市可以(yǐ )错位(🤕)发展，资源(yuán )共享，比如共建大(😸)湾(🔂)区人才库等，形成一个竞争合(🧟)作的良(liáng )性体系。

3年前，香港X科(🍷)技创业平(píng )台在成立之初，就(🍈)对(🆔)大湾区科创(chuàng )就有布局，他们(💈)(men )立足香港，在前(qián )海设立港深(💨)(shēn )合作(zuò )总部基地，聚焦(jiāo )创(😭)业(📁)孵化、创投(tóu )及科研实验(💑)(yà(🕊)n )室等(děng )业务范围。

“也(yě )就是说(🌽)，在香港(gǎng )的优势领域，规(guī )划(⛄)纲要将其放在(zài )一个重点位(🍚)置(👭)上，而将广州、深圳放在一个(🕐)配合的角色。

同时，要积极谋(mó(🏯)u )划，携手港澳共(gòng )建海洋协同(🍈)发(🥔)展(zhǎn )区，以这个平台(tái )为载体(🕟)，承载大(dà )湾区由浅蓝走向(xià(😟)ng )深蓝的各种(zhǒng )探索(suǒ )。

香港X科(🏺)技(👂)(jì )创业(yè )平台联合创(chuàng )办(🗯)人(🥗)(rén )、香港大学(xué )陈冠(guàn )华教(👁)授向《中国(guó )新闻周刊》表示(shì(🐏) )，为了加深大湾(wān )区科创布局(🥊)，香(🚡)(xiāng )港X计划在深圳前海建立智(💴)能制造、新材料、生物科技(🥖)等实(shí )验室，利用香港(gǎng )高校(🈸)教(💽)授资源，在深圳做应用导(dǎo )向(🐜)的研究。

而内(nèi )地的制造业要(🚞)转(zhuǎn )型升级，占领更(gèng )广阔的(🐊)市(🔘)场，也(yě )要走出去，需要(yào )更(🍹)高(🐑)的平台(tái )。

此(cǐ )前在规划编(biā(🅰)n )制过(guò )程中，粤港澳三(sān )地对(👱)于自身的定(dìng )位尤为关注，课(💎)(kè(💹) )题组副组长、中(zhōng )国国际经(🔀)济交流中心产业规划部部长(🔽)王福强向《中国新闻(wén )周刊》介(🥜)绍(🎭)，香(xiāng )港此前一直有较(jiào )大顾(🌋)虑，担心自(zì )己的三大中心和(🕓)(hé )航空枢纽地位被(bèi )取代，而(🏳)这(🕐)一定(dìng )位是写在香港基(jī(🌧) )本(🛩)法中，不(bú )能动(dòng )摇。