捡回来的艳福

在“十二五”“十三五(🍯)”的时(shí )候，将港澳做成专(😱)门(🏓)的(🔎)(de )一章。

实际上，目前大湾区内(nè(😑)i )部发(fā )展差(chà )距依然较(🚑)大(🔭)，协(😿)同(tóng )性、包容性有待加强，部分(🕊)地(dì )区和(hé )领域(yù )还存(💮)在(👪)同(👕)质化竞争(zhēng )和资源错配现象。

张燕生认为(wéi )，从(cóng )通关(🙉)(guā(🕶)n )便(🥘)利化来说，现在已经有了很大的(📗)进步，比(bǐ )如珠(zhū )海、澳(🈳)门(🔷)之(💰)间采取“合(hé )作查验、一次放行”的模式，取消(xiāo )了两(liǎng )地(👩)口(🚒)岸(🌝)之间的缓冲(chōng )区，直接把两个(🖋)口岸连在一起(qǐ )。

粤(yuè )港(🥜)澳(🏻)(à(🌚)o )大湾区作为中国改(gǎi )革开放的(📓)最前端，通过粤港澳(ào )三(👹)地(🏄)(dì(⛴) )携手(shǒu )，借助集装箱吞吐(tǔ )量(👯)世界排名第三、第六和(🏃)第(🍏)七(🧙)(qī )的三(sān )大港(gǎng )口，形成合力，在(🧒)代表中国参与国际航运(🗜)体(💗)(tǐ(😸) )系改(gǎi )革的(de )过程中，发出大湾(wān )区的声音，参与国际海事(🎂)行(🥞)业(⛄)(yè )规则(zé )的制(zhì )定，国际航运(🈶)体系(xì )规则的制定，“我们(🎺)所(🏞)争(🕒)取和(hé )对标(biāo )的，应该是伦敦，是(💱)赫(hè )尔辛基，是哥本哈根(💰)，至(📱)少(😧)是(shì )新加(jiā )坡，推动国际海洋(🧕)国际(jì )航运规则体系的(🏬)重(🤜)塑(🔰)，由一个(gè )搬运(yùn )工成(chéng )为规则(✏)的制定者。

对此，香港科技(🕣)大(✂)学(🧢)校长史维(wéi )深有(yǒu )感触，他向《中国(guó )新闻周刊》介绍，香港(😤)受(🧕)限(🎄)于(yú )地域(yù )、历(lì )史等因素(👬)，经济形(xíng )态比较单一，大(🛷)湾(📀)区(🛹)的建设可(kě )以让(ràng )香港(gǎng )的创(🖍)新创业在更丰(fēng )富健康(💮)的(🥤)形(🍂)态下发展，有助于(yú )科技(jì )初(🏏)创(chuàng )企业的成长。

王福(fú(🔩) )强(😋)认(🚪)为，产业的定位不宜通过(guò )规划(😓)(huá )纲要(yào )的方式予以明(🏊)确(🐎)，而(💔)应让各地根据自己的现实基(jī )础，技术条件，结合自身的(🧚)谋(🌔)划，市场主体的参与度(dù )，以(yǐ )及(🎖)国(guó )内外的外部环境，形(⬜)成(🚒)自(🌓)身定位。

而这次是将港(gǎng )澳统(tǒ(👮)ng )一放(fàng )在规划方案的规(🌩)划(🏂)(huá(😕) )范围内，体现了中央深入推动(⏯)(dòng )港澳(ào )融合(hé )发展大(🌳)局(💺)的(➖)导向。

在粤港澳大湾区发展战略(🍸)研究(jiū )课题(tí )组副(fù )组(🌾)长(⛄)王(💼)福强看来，规划纲要是一个跨越制度的规(guī )划，是首次由(😀)国(🐞)家规范性文件进行两种制度的(〰)规划，也是(shì )首次(cì )将港(🙁)澳(🌏)放(🏫)进规划之(zhī )中。