大话王

张燕(yàn )生习惯于从三个指标(biā(🏥)o )评估(🔀)(gū(🔗) )一个地区的创新力，一是(shì )看创新的(㊗)投入(👓)，即研(yán )发强(qiáng )度，也就是全社会研(yán )究(🌑)与(yǔ(📄) )试验经费支出占GDP的比(bǐ )例；二是看(🤮)产(😜)出，也(😥)就是(shì )创新(xīn )投入所带来的发明专(🥝)(zhuā(🐸)n )利申(🚕)(shēn )请的增长和授权的增(zēng )长；三是(❎)看(🍈)影响(🌝)，看全员(yuán )劳动生产率的增长，看全要(🚧)素(💐)生产(💀)力的增长，以及科技(jì )进步(bù )贡(🌑)献率(📱)的(💥)增长。

从这(zhè )个角(jiǎo )度来讲，国家终于(🔍)认(rè(📊)n )识到(dào )要用好香港这一点。

这11个(gè )城市(🌫)，通过(⛴)陆海以及(jí )公路(lù )、铁路、高铁、机(🏻)场(chǎ(🏴)ng )所形(xíng )成了轴带的支撑作用(yòng )，辐(fú(🔨) )射(🐕)粤西(🚿)粤东粤北地区(qū )和9+2城(chéng )市周边地区(🦁)的(📡)辐射(🥇)，最终(zhōng )通过整个粤港澳大湾(wān )区向(⏪)东(📏)南亚(🚨)地区辐射。

极点带动，轴带支撑

“也(✌)就是(🏻)说(🛄)(shuō )，在(zài )香港的优势领域，规(guī )划纲(gā(🉑)ng )要将(🛀)其放在一个重点(diǎn )位置(zhì )上，而将广州(👾)、深(🦔)圳(zhèn )放在(zài )一个配合的角色。

粤(yuè )港澳(🏯)(ào )大(🍛)湾区作为中国改革(gé )开放(fàng )的最前(❄)端(🙎)，通过(🍕)粤港(gǎng )澳三(sān )地携手，借助集装箱(xiā(👂)ng )吞(🏣)吐(tǔ(🚣) )量世界排名第三、第(dì )六和(hé )第七(🚂)的(✒)三大(🕌)港口，形(xíng )成合力，在代表中国参(🥎)与国(🌍)际(📲)航运体系改革的过程中，发出(chū )大湾(😂)区的(🐼)声(🔺)音，参与(yǔ )国际(jì )海事行业规则的制(🅱)定(dì(🐹)ng )，国(guó )际航运体系规则的制(zhì )定，“我们所(🐞)争取(🚻)和对标(biāo )的，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛(🗞)基(📜)(jī )，是(🚲)哥本哈根，至少(shǎo )是新(xīn )加坡，推动国(🏩)际(➰)海洋(🎱)(yáng )国际(jì )航运规则体系的重塑(sù )，由(🔓)一(🤶)个搬(📖)运工成为规则(zé )的制定者。

此前(🥛)，在“十(🏾)五(✴)”“十一五”的规划中，都(dōu )只是(shì )有一段(🚪)涉及(❣)港(😆)澳内容(róng )。

而(ér )这次是将港澳统一放(🍬)(fàng )在(🥖)规(guī )划方案的规划范围内(nèi )，体(tǐ )现了(🛶)中央(🧠)深入推动港(gǎng )澳融(róng )合发展大局的(👮)导(🐬)向。

而(🤢)香(xiāng )港的研发强度只有0.76%。

2018年10月(yuè )23日，港(🚦)珠(🍟)澳大(👣)桥正式(shì )开通(tōng )，这座经过6年论证，9年(🌔)建(➕)设完(🌂)成的跨海大桥，却因通车率不高而受(💚)到(✝)诟病。