亚洲泑jiao

在“规划纲要”中(zhōng )，香港(gǎng )、澳(ào )门、广州、深圳被定(⛺)位(🐴)(wè(🍆)i )为(🐟)中(zhōng )心城市，“作为区域发(fā )展的核(hé )心引(yǐn )擎，继续发挥比较优势(shì )做优做(🗳)强(✏)，增(👊)强(🏡)对(🚖)周(😈)边区域发展的(de )辐射(shè )带动作用”。

而从金融(róng )角度，目前香(🎮)港(🔣)的(⛏)金融更多的是财(cái )富管(guǎn )理，为最高端最高增值(zhí )的一小(xiǎo )部分人服务，从“规(✍)划(⛅)纲(🥅)要(🚻)(yà(📛)o )”角(🏰)(jiǎo )度，希望香港的金融今(jīn )后能够(gòu )转向(xiàng )更多为实(🌩)体(📱)经(👑)济(🍀)服务，为科(kē )技创新服务，为绿色发(fā )展服务(wù )，为(wéi )普惠金融服务。

2016年的时(shí(🕒) )候(🚫)，香(🎚)港(🔰)的(💫)研(🕍)发投入只有155亿人民币(bì )。

科(kē )创如此，金融也是如此(cǐ )，在(👈)广(⛺)东(🥤)，间接金融比较强，而直(zhí )接金(jīn )融比较弱，香港则强于(yú )直接金(jīn )融。

张燕生习(📙)惯(🚜)于(🥪)从(🎛)三(🕷)个(🥈)指(zhǐ )标评(píng )估一个地区的创新力，一是看(kàn )创新(xīn )的(💥)投(🌲)入(🌧)，即(🍡)研发强度，也就(jiù )是全社会研究与试验经(jīng )费支出(chū )占GDP的(de )比例；二是看产(➕)出(🐥)，也(🍌)(yě(🥨) )就(🖼)是(🐈)创新投入所带来的发明专利申(shēn )请的(de )增长和授权的增(🏈)长(🏿)；(🚈)三(sān )是看影响，看全员劳动生产率的增(zēng )长，看全要素生产力的增长(zhǎng )，以及(jí(👮) )科(🏙)技(🐾)进(🍷)步(🐆)贡(🔹)献率的增长。

此(cǐ )前在(zài )规划编制过程中，粤港(gǎng )澳三(❎)地(🔆)(dì(🕔) )对(🍈)于(yú )自身的定位尤为关注，课题(tí )组副组长、中国国际经(jīng )济交流(liú )中心(xī(🆔)n )产(⛏)业(😉)规(🅰)划(🍯)部部长王福强(qiáng )向《中国新闻周刊》介绍，香港此(cǐ )前一(yī(🐘) )直(🗺)有(🐎)较大顾虑，担心自(zì )己的三大中心和航空枢纽地位被取(qǔ )代，而这一定位是写(🐩)在(🌮)香(💝)港(🍔)(gǎ(🎂)ng )基(🍻)本法(fǎ )中，不能动摇。

造成这种现(xiàn )象的(de )原因，主要是因为(🌇)港(💉)珠(🌱)(zhū )澳大桥(qiáo )横跨(kuà )三地，涉及三个海关，三种(zhǒng )制度，尤其是港澳与内(nèi )地车辆(🍩)(lià(😦)ng )通(🤓)行(🎚)(há(😏)ng )规(🦒)则不一致。

从物流和(hé )运输角度，广州和深圳的集(jí )装(🌚)箱(🎦)吞(🤳)(tūn )吐量(liàng )都远超香港，主要原因(yīn )是香港的航运太过昂贵，因此，从(cóng )规划(huá )而(🤥)言(🎌)，希(🔲)望(🚡)香(🛶)港(🌺)在航运(yùn )方面更(gèng )多转向租赁、注册、融资、保险(xiǎ(🐐)n )、(🌫)仲(⏫)裁，即转向跟航运(yùn )相关的(de )现代(dài )服务业。

在王福强看来(lái )，创(chuàng )新不光是传统(🧔)理(🛥)解(🛰)层(🔗)面(👓)(mià(🌕)n )的科技(jì )创新(xīn )，更重要的是制度创新(xīn )。

香港X科技创(🎳)业(💝)平(🈷)台联合创(chuàng )办人、香港(gǎng )大学陈冠华教授向《中(zhōng )国新闻周刊》表示，为了加深(👿)大(🐾)湾(🏵)(wā(🛣)n )区(🌟)科(🧗)(kē )创布局，香港X计划在深(shēn )圳前海(hǎi )建立智能制造、新(🤔)材(🥊)料(⛔)、生(shēng )物科(kē )技等实验室，利用香港(gǎng )高校教(jiāo )授资(zī )源，在深圳做应用导向(📪)(xià(🤣)ng )的(🕎)研(🤬)(yá(🥗)n )究(🕋)。