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因此(cǐ(🛫) )，“无论从(🤹)粤(yuè )港(🌧)澳大湾(🤖)区的四个中(zhōng )心城市来看，还是七个节点城市，彼此存在较大(🅰)差异。

”王(🎞)福强(qiá(✌)ng )说，也正(💶)因为如(🤞)此，在规(🆒)(guī )划纲(gāng )要中(🎅)，只(zhī )对四个中心城市予以(yǐ )定位，对于其(qí )他(🔞)各节点(🈂)城市，只(🔗)是(shì )从(🎗)总体上(🔷)指出了(🧘)一个(gè(📿) )方向，并(bìng )没有(yǒu )强制要求珠江东岸一(yī )定是以电(diàn )子信(xì(📉)n )息产业(🥟)为主，珠(🚆)江西(xī(⛎) )岸一定(💰)是先进(🐫)(jìn )装备制造业为主，“规划纲要”中作出这样的安排也是(shì )考虑(🌦)与广东(➕)省现有(😫)的(de )产业(📄)规划(huá(🌼) )进行(há(🏫)ng )衔接。

“可以说，这(🐂)(zhè )是科创和创投(tóu )的新起点、新篇章！”陈冠华(😕)认为(wé(😟)i )，香港的(🎛)国际金(🔟)融地(dì(⏬) )位，深厚(🈂)的科研(🕖)沉淀(diàn )及人才培(péi )养，配合大湾区的产业基(jī )础，将会(huì )促使(👊)(shǐ )大量(🕒)人才涌(😈)入，同时(😉)(shí )，规划(😺)将为香(😎)(xiāng )港及大湾区发展带来(lái )新空间、新机会，激发香港与大湾(🧛)(wān )区城市合作(🎱)的新形(🥌)式(shì )和(✳)新内容(🙉)(róng )。

区(qū )域发展(🏎)空间面临瓶颈(jǐng )制约，资源能(néng )源约束趋紧，生态环(huá(🔡)n )境压力(🛏)日益增(😣)(zēng )大，人(👶)口红利(🍪)逐步减(🍍)(jiǎn )退。

实际上，目前大(dà )湾区内部(bù )发展(zhǎn )差距依然较大，协同(😟)(tóng )性、(🍏)包容(ró(🕛)ng )性有(yǒ(💟)u )待加强(💦)，部分地(🗑)区和(hé )领域还存在同(tóng )质化竞争和资源错配(pèi )现象。

尽管目(🕌)前中央和香港(🥟)都(dōu )在(🈷)科(kē )创(🚟)合作方(😦)面出台了许(xǔ(👘) )多政策，但在(zài )史维看来，大湾区各(gè )个城市不可单(dā(🌜)n )靠这些(👥)政策就(😻)完全自(🥄)(zì )成一(⏲)体，他建(🌮)(jiàn )议在科创方面，各城(chéng )市可以错位发展，资(zī )源共享，比如(rú(🤧) )共建大(⏮)湾区人(🍒)才库等(💉)(děng )，形成(🛏)一(yī )个(🈯)竞(jìng )争合作的良性体系。

从物流和运输(shū )角度，广州和深圳的(📬)(de )集装箱吞吐量(🐩)都远超(🎟)香港，主(🔹)(zhǔ )要原(🔧)(yuán )因是香港的(🥋)航运太过(guò )昂贵，因(yīn )此，从规划而言，希望香(xiāng )港在航(😭)运方面(🔈)(miàn )更多(🔉)转向租(🏺)赁、注(🔗)册(cè )、(🔤)融资、保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(háng )运相关的现代服务业(yè(💚) )。

除了陆(🕠)(lù )域的(🚤)(de )协同合(🔩)作，王福(🤢)强更(gè(🐾)ng )看重的是(shì )海域(yù )的协同合作。

造成这(zhè )种现象的原因(yīn )，主(🌎)要是因为港珠(🔚)澳(ào )大(🥝)桥横跨(♊)三地，涉(🎹)及三个海关(guān )，三(sān )种制度，尤其是港澳(ào )与内地车(chē )辆通(tōng )行规则(🎽)不一致(🛩)。