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从物流和运输角度(🌗)(dù )，广(♎)州和(➿)深圳(🏫)的集(🗄)装箱吞(tūn )吐量都远超香港，主要原(yuán )因是香港的航运太过昂贵(guì )，因此，从规划而言，希(xī )望香港在航运方面更多转(zhuǎn )向租赁、注册、融资(🙇)、保(🐹)(bǎo )险(🤹)、仲(♌)裁，即(🚕)转向(🥥)跟航(💝)运(yù(💛)n )相关(🔬)(guān )的(📎)现代(🛩)服务(⬛)业。

然(🏆)而(ér )，物(wù )理空间拓展的背后，需要(yào )人员、物资、资金、信息(xī )的便捷有序流动(🤒)，而在(🚨)这(zhè(👛) )一过(🚅)程中(🔅)，还存在诸多有(yǒu )形和无形的壁垒。

“一个(gè )是代表国际先进规则的港(gǎng )澳自由市场制度体系，一(yī )个是有中国特色的社会主(zhǔ )义经济(🍀)制度(⛄)，两种(💣)制度(🎛)各(gè(🚜) )有优(🎙)(yōu )劣(🍀)，如何(🔄)发挥(🛒)两种(💲)制(zhì(🌻) )度的(👦)(de )优势(🆖)，形成(📍)集合两种(zhǒng )制度(dù )优势的一个大湾区治理规(guī )则，这是创新的主线。

对(duì )标借鉴香(🐾)港，更(⛄)多的(🏊)是联(❤)(lián )合(🧦)香港的优势一块向外走(zǒu )，作为“一带一路”的重(chóng )要支撑。

比如广州在基础(chǔ )研究领域有一定的优势，深圳在创新链的前端和后(hòu )端都(📃)(dōu )有(🏿)一定(🤹)的优(🚦)势，因(👾)此(cǐ(🎌) )可以(💙)(yǐ )对(🍵)相关(🎼)科创(🗿)成果(🌽)进行(🥚)(háng )转(🐎)化(huà(💩) )。

从这个角度来讲，国家(jiā )终于认识到要用好香港这(zhè )一点。