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因此(☕)，“无论从粤港澳(😠)大湾区的四个(🥤)中心城市来看，还(hái )是七个节点(🛂)(diǎn )城市，彼此(cǐ(🚨) )存在较大差(chà(🛡) )异。

二是对(duì )外(🕴)开放要实(shí )现(🅾)一个重大(dà )转变，从商(shāng )品和(hé(⭕) )要素自(zì )由流(❓)动性开放，向规(👇)则等制度性开(🍙)放。

按照“规划纲(➿)要(yào )”要求，粤(yuè(🕗) )港澳大湾区(qū )将加强基础(chǔ )设(👯)施的互联(lián )互(🚧)通，更好(hǎo )发挥(🏢)港珠澳(ào )大桥(🚡)(qiáo )作用，加快建(🥚)设深(圳)中(山)通(🎽)道、深(圳)茂(名)铁路等重要交通(🌩)设施(shī )，但在王(🥉)福(fú )强看来，根(🥕)(gēn )据规划，未(wè(🕵)i )来除了注重(chó(🎖)ng )硬连接外，更应注重软(ruǎn )连接，即(⬅)通(tōng )关的(de )便利(🍡)化(huà )。

对标借鉴(⛽)香港，更多的是(❄)联合香港的优(💂)势一块向外走(💔)(zǒu )，作为“一(yī )带一路”的(de )重要支撑(➗)。

区域发展空(kō(🍟)ng )间面临瓶颈(jǐ(🐒)ng )制约，资源(yuán )能(🗄)源(yuán )约束趋(qū(😱) )紧，生态环境压(🔩)力日益增大，人口红利逐步减退(🚡)。

同时(shí )，要积极(🥐)谋(móu )划，携手港(⛄)(gǎng )澳共建海洋(⏳)(yáng )协同发展区(⏫)(qū )，以这个平(píng )台为载体，承载大(🕯)湾区(qū )由浅(qiǎ(🚟)n )蓝走向(xiàng )深蓝(🌔)的各种探索。

粤(🏋)港澳大湾区作(🔅)为中国改革开(📋)放的最(zuì )前端，通过(guò )粤港澳三(🔫)地(dì )携手，借助(🈹)(zhù )集装箱吞吐(✨)(tǔ )量世界排名(❌)(míng )第三、第六(🌕)(liù )和第(dì )七的三(sān )大港口，形成合力，在代表中(🈁)国参与国际航(🥃)运体系改革的(🐞)过程中，发出大(💅)湾区(qū )的声音(🔻)，参(cān )与国际海事(shì )行业规则的(🥤)(de )制定，国际(jì )航(☝)运体系规(guī )则(🐡)的(de )制定，“我们所(🕒)争取和对标的(🏭)，应该是伦敦，是(🚪)赫尔辛基，是(shì )哥本哈根，至少是(🔅)新加(jiā )坡，推动(📲)国(guó )际海洋国(🗾)际(jì )航运规则(💂)体(tǐ )系的重塑(👮)，由一(yī )个搬运(yùn )工成为规则的制定者。

因此，在(🚛)科技创新，现代(🍯)金融，现代产业(🚖)体(tǐ )系等领域(👱)，粤港澳大湾(wā(🕞)n )区强强联合(hé )以后所形成(chéng )的(🤥)区域发展(zhǎn )优(⚪)势和前景(jǐng )非(👪)常(cháng )看好。