成长的烦恼第一季01

粤港澳大湾区作为中国改革开(kāi )放(fàng )的(de )最前(🚥)端，通过粤(yuè )港(gǎng )澳三地携手，借助集装箱吞吐量世界排名第三、第(dì )六(liù )和第七的三大(dà )港(gǎng )口(kǒu )，形成合力，在代表中国参与国际航运体系改革(gé )的(de )过程中，发出大(dà )湾(wān )区的声音，参与国际海事行业规则(🍮)的制定，国际(jì )航(háng )运(yùn )体系规则的制定(dìng )，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛(xī(🚉)n )基(jī )，是哥本哈根，至(zhì )少(shǎo )是新加坡，推动国际海洋国际航运规则体系的重(chóng )塑(sù )，由一个搬运工(gōng )成(chéng )为规则的制定者。

而大湾区本身拥有巨大的市场，市(shì )场驱动型科技创(chuàng )新(xīn )在大湾区能找到众多的应(🚧)用场景，向全国全世界(jiè )推(tuī )广(guǎng )的潜力更大，这(zhè )无(wú )疑是STEM(科学、技术、工程、数学)及(😥)创新型人才的大(dà )好(hǎo )机(jī )会，必将推动社(shè )会(huì )对科技的重视和推崇。

香港经济增长缺乏持续稳(wěn )固(gù )支撑，澳门经济(jì )结(jié )构相对单一、发展资源有限，珠三角九市市场经济(jì )体(tǐ )制有待完善。

以(yǐ )港(gǎ(🆗)ng )珠澳大桥为例，过去的重点是建设，今后的重点(diǎn )则(zé )是(shì )运营，如何让三(sān )地(dì )的车更便(🔗)利地通行，如何激发港澳单排车的用桥(qiáo )热(rè )情(qíng )，如何为乘客提(tí )供(gòng )更好的服务，这些都是软连接。

香港X科技创业平(píng )台(tái )联合创办人、香(xiāng )港(gǎng )大学陈冠华教授向《中国新闻周刊》表示，为了加(jiā )深(shēn )大湾(🦐)区科创布局(jú )，香港X计划在深圳前海建立智能制造、新材料、生(shēng )物(wù )科(kē )技等实验室(👰)，利(lì )用(yòng )香港高校教授资源，在深圳做应用导向的研究。

张(zhāng )燕(yàn )生认为，从通(tōng )关(guān )便(biàn )利化来说，现在已经有了很大的进步，比如珠海(hǎi )、澳门之间采取“合(hé )作查验、一次放行”的模式，取消了两地口岸之间(🌜)(jiān )的(de )缓冲区，直接把(bǎ )两(liǎng )个口岸连在一起。