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特别值得(🍸)一提的(🗄)(de )是，在此(😒)次校验(🗒)过程中(🏢)(zhōng )，飞行(💴)校验(yà(😒)n )中心尝试采用了无(wú )人机对灯(😍)光系统(🔡)进行检测(cè )，取(qǔ )得了较好的效果。

说到底，任何安全生产领(lǐng )域(🥗)的(de )“忽微(💏)”，都可能(👆)是拿生(🐷)(shēng )命在(🈵)(zài )试探(🚄)“海恩法(🎄)则”。

中国民航飞行校验中心(xīn )飞(🍺)行(háng )部(🥈)主任彭(🕑)泉介绍，之所以采用(yòng )无人机对灯光系统(tǒng )进行检测，主要是准(🚧)备推(tuī(🕤) )进新(xī(🖇)n )技术在(🦅)校飞中(😃)的应(yī(❣)ng )用，而且(🏀)无(wú )人机的使用成本远(yuǎn )远低(🕊)于校验(🏹)飞机，“这次(cì )是首(shǒu )次尝试，我们准备(bèi )今后在校飞中更多地使用(yòng )无(🐔)人(rén )机(⬇)来完成(🌅)科目验(👓)证。

即便(🎹)(biàn )市场(😛)(chǎng )有买卖，也要提前(qián )咨询当地(🕊)中国使(🐦)馆和当(🗄)地(dì )海关(guān )，以免违法被捕，甚至引(yǐn )发更(gèng )大的负面效应。

毕(bì(👓) )竟，安全(🍴)生产的(❔)基本原(🏤)则(zé )中(🔚)，还有个(📞)重要原(✔)则叫(jiào )“四不放过(guò )”：发生安全(㊗)事故(gù(🐢) )后原因分析不清不放过，事故(gù )责任者和民众没有(yǒu )受到教育不放过(🔙)，没有防(⬇)(fáng )范措(〰)(cuò )施不(🌋)放过，有(🕜)关领导(🔂)和责(zé )任者(zhě )没有追究责任不(🐢)放(fàng )过(♒)。

正如这(🔆)一方案的设计(jì )者所(suǒ )说，这一做法可以(yǐ )解决两(liǎng )方面(miàn )的(🚽)问题：(🔧)一是解(🤩)决(jué )套(🥏)内建筑(🌜)面积相(💫)同而住(🥚)户(hù )使用(yòng )面积不同的问题；(🆚)二是解(🐏)决住(zhù(🔽) )户使用面积不透明(míng )的问题。

试飞对飞机和机(jī )组有(yǒu )很高要(🏅)求，“虽然(🎏)(rán )机场(🎭)已经完(🍥)成校验(🚋)飞行，但(🐧)是(shì )跑道、仪表设备、导航设(🚗)(shè )施在(💅)(zài )很多(🗓)情况下存在不(bú )确定性，有可能会出现突(tū )发情(qíng )况，所以民航(🍀)局或者(🚓)航空(kō(⚾)ng )公司(sī(🕗) )会派出(🏑)最优秀(👶)的飞(fē(💭)i )行员、状况好的飞机进行(háng )飞(➖)行(háng )。

这(🍇)也为今(💦)后无人(rén )机承担部分(fèn )飞行校验任务积累(lèi )了经验。