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在“十二五”“十三五(💖)”的(de )时候，将港(🏡)(gǎng )澳做成专(🗝)门的一章。

王(🌥)福强认为，以(🔄)(yǐ )行(🔩)政为主(🎢)导(dǎ(🍑)o )的(de )经济发展(🕳)模(mó )式，客观造成了内地区域分割，无(wú )法(fǎ )形成统一市(shì )场(chǎng )，不但是内地与(🐗)港澳的要素(🐚)流动存在障(🔋)碍，珠(zhū )三(sā(🐻)n )角九(🗄)市之间(🐆)(jiān )也(📘)存在要素流(🥇)动的障碍。

张(🏘)燕生习(xí )惯(guàn )于从三个指(zhǐ )标(biāo )评估一个地区的创新力，一是看(💂)创新的投入(🏗)，即(jí )研发强(😁)度，也就是全(📞)社会研究与(🐮)试验(🌘)经费支(🚨)出(chū(🏾) )占(zhàn )GDP的比例(⚓)；二(èr )是(shì )看产出，也(yě )就是创新投入所带来的发明专利申(shēn )请(qǐng )的增长和(📡)授(shòu )权(quán )的(🌨)增长；三是(🤟)看影响，看全(🥩)员劳(🍌)动生产(🎧)率的(🕟)增(zēng )长(zhǎng )，看(⬛)全要素(sù )生(🥡)产力的增长，以及科技进步贡献(xiàn )率(lǜ )的增长。

造(zào )成(chéng )这种现象(⌛)的原因，主要(😍)是因为港珠(💊)澳大桥横跨(😮)(kuà )三(sān )地，涉(🔹)及三(🚶)(sān )个海(🕖)关，三(🍝)种制度，尤其(🕍)是港澳与(yǔ(🍦) )内(nèi )地车辆通行(háng )规(guī )则不一致。

粤港澳大湾区作为中国改革开(🌎)放的(de )最(zuì )前(🐀)端，通过(guò )粤(☝)港澳三地携(🛡)手，借(😶)助集装(📭)箱吞(🧐)吐量世界排(🎪)名第(dì )三(sā(🕠)n )、第六和第(dì )七的三大港口，形成合力，在代表(biǎo )中(zhōng )国参与国际(🚉)(jì )航(háng )运体(Ⓜ)系改革的过(✍)程中，发出大(🌲)湾区的声音(🏥)，参(cā(❔)n )与(yǔ )国(🎮)际海(⛲)事行(háng )业规(🚗)则的制定，国(🐹)际航运体系规则(zé )的(de )制定，“我(wǒ )们(men )所争取和对标的，应该是伦敦，是(⛔)赫尔辛基，是(🦎)(shì )哥本哈根(🎐)，至少是新加(➿)坡，推(📓)动国际(🚧)海洋(❄)国际航(háng )运(🐎)规则体系(xì(👑) )的(de )重塑，由一(yī )个搬运工成为规则的制定者。

此外(wài )，从产业来看(kà(😛)n )，香港现代服(〽)务业虽发达(🆔)，但制造业空(🦓)心化，澳(ào )门(🚕)(mén )则(😈)是产业(🈸)结(jié(⬆) )构单一，随着(🕞)周边其他国(📷)家博彩业(yè )的(de )逐渐放开，势(shì )必会遭到巨大冲击。