东门步行街

“可以(😛)说，这是科(kē )创和(🎟)创(🎹)投的新起点、新篇章(📪)！”陈冠华认(rèn )为，香港的(♿)国际金融(róng )地位，深厚(🏒)的科研沉(chén )淀及(😦)人才(💩)培养，配合(hé )大湾(😺)区(⛓)的产业基础，将会促使(🐩)大量人才(cái )涌(yǒng )入，同(🎛)时，规划将(jiāng )为(wéi )香港(⬆)及大湾区发展(zhǎ(❄)n )带(♑)(dài )来新空间、新机(🗜)会(🕴)(huì )，激发香港与大湾区(📉)城(chéng )市合作的新形式(🚬)和新(xīn )内容。

粤港澳(à(🤶)o )大湾区作为中国(📔)改(👚)革(gé )开放的最前端，通(🌤)过(guò )粤港澳三地携手(🔯)，借(jiè )助集装箱吞吐量(😹)世界(jiè )排名第三(🕠)、第(🛁)六和第(dì )七的三(🐵)大(🔥)港口，形成(chéng )合力，在代(🖼)表中国参(cān )与国际航(🏢)运体系改(gǎi )革(gé )的过(🈲)程中，发出大(dà )湾(🌯)(wān )区的声音，参与国(guó(🚏) )际(😐)(jì )海事行业规则的制(💏)(zhì )定(dìng )，国际航运体系(🍦)规则(zé )的制定，“我们所(😃)争(zhēng )取和对标的(⛷)，应(🧜)该是伦敦，是赫尔(ěr )辛(🏭)基，是哥本哈根，至少是(🏍)新加坡，推动(dòng )国际海(🌂)洋国际航运规(guī(⌛) )则体(😣)系的重塑，由一(yī(🛤) )个(🎂)搬运工成为规则的(de )制(🏺)定者。

除此之外，海关和(🤛)边检共用“一(yī )站式”电(🌶)子验放系(xì )统(tǒ(🕦)ng )采集(📔)的信息，通过(guò )指(➡)(zhǐ(⛔) )纹和人脸识别系统(tǒ(✔)ng )对(duì )同一台出入境车(🛬)辆和(hé )驾驶员进行同(🉐)步验证(zhèng )、自动(🐑)放(🌚)行等(děng )方式；此外，内(🤣)地和(hé )港澳推行电子(💝)签名证(zhèng )书等文件互(📯)认，一个(gè )文件只(🌶)需给(🚭)海关审核(hé )一次(🤳)就(⏩)可以，这些都(dōu )大大提(🔂)高了通关的效(xiào )率。

除(🕗)了陆域的协同(tóng )合作(🚭)，王福强更看(kàn )重(🍀)(chóng )的(🆙)是海域的协同合(🌅)(hé(🗓) )作(zuò )。

张燕生习惯于从(🐜)(cóng )三(sān )个指标评估一(🆓)个地(dì )区(qū )的创新力(💊)，一是看创(chuàng )新的(🤑)投(👲)入，即研发强(qiáng )度，也就(🥔)是全(quán )社会研(yán )究与(🈚)试验经费(fèi )支出占GDP的(🌯)比例；二是(shì )看产出(🚞)，也就是创新(xīn )投(👌)入(🧘)所带来的发明专(zhuān )利(🌯)申请的增长和授权(quá(🧝)n )的增长；三是看影响(🔫)(xiǎng )，看全员劳动生(🍗)产率(📛)(lǜ )的增长，看全要(🐩)素(🛵)(sù )生(shēng )产力的增长，以(🎬)及(jí )科(kē )技进步贡献(🎃)率的增(zēng )长(zhǎng )。

区域发(🗓)展空间面(miàn )临(lí(🙃)n )瓶(💰)颈制约，资源能源(yuán )约(🅱)束趋紧，生态环境(jìng )压(📜)力日益增大(dà )，人口(kǒ(♉)u )红利逐步减退(tuì )。