西安绕城高速飙车

以港(㊗)珠澳大(dà(👤) )桥为例，过去(📍)的(de )重点(diǎn )是建设，今后(📏)的重点(🌎)则是运(yùn )营，如何让三(🦆)地(dì )的车(chē )更便利地(👒)通行，如何(hé )激发港(gǎng )澳单排(🤧)车的用桥(🍞)热情(qíng )，如何(🥎)为乘客提(tí )供更(gèng )好(🌳)的服务(🖼)，这些都是(📮)软连接(jiē )。

“可(😏)以说，这(zhè )是科(kē )创和(🍄)创投的(🏪)新起点、新篇章(zhāng )！”陈(⛄)冠华认为(🍴)，香(xiāng )港的国(👃)际金融地位，深厚的科研沉淀(🕚)及人才培(🐸)养(yǎng )，配合大(😿)湾区的(de )产业(yè )基础，将(🚡)会促使(🥩)大量人才涌(yǒng )入，同时(🗒)，规划(huá )将为(wéi )香港及(👿)大湾区发展带(dài )来新空(kōng )间(🛷)、新机会(😑)，激发香(xiāng )港(🙉)与大湾区城市(shì )合作(🏻)(zuò )的新(🏅)形式和新(➰)内容。

王福强(🕟)(qiáng )认为，产业的定(dìng )位(👰)不(bú )宜(💨)通过规划纲要的方(fā(📍)ng )式予以(yǐ(✋) )明确，而应让(😰)各地根(gēn )据自己的现实基础(🏻)，技术条件(⛳)，结合自身的(🎑)谋划(huá )，市场主体的参(🍼)(cān )与度(🚂)(dù )，以及国(🍪)内外的外部(💽)环境，形成自身定位。

尽(📹)管(guǎn )目前中央和香港都在(zà(🥙)i )科创合(hé(🚿) )作方面出台(🏳)了许多政(zhèng )策，但在史维看(kà(⛷)n )来，大湾区(💵)各个城市不(🚿)可单靠这(zhè )些政策就(🤮)完全自(⛄)(zì )成一(yī )体，他建议在(👻)科创方(fā(🦕)ng )面，各(gè )城市(🚾)可以错位发展，资源共享，比如(📏)共建(jiàn )大(🌋)湾区人才库(🧓)等，形成一个(gè )竞争合(📍)作的良(💺)性(xìng )体系(🛐)(xì )。

从空间的(🚤)布局来看，如何(hé )让三(🗺)个都市圈，对外(wài )对标国际的(📣)三个一流(🎺)(liú )湾区，对内(🐺)形成三个交错的(de )城市群，与港(🔱)澳(ào )开展(🙄)(zhǎn )合作，是规(🏼)划空间布局的逻(luó )辑(🎁)所在。

比(⛓)如广(guǎng )州在(zài )基础研(🐳)究领域有一定(dìng )的优(👲)势(shì )，深圳在创新链的前(qián )端(🥜)和后端都(🐟)有一(yī )定的(🤞)(de )优势，因此可以对相关(🌶)科创(chuà(🅿)ng )成果进行(📨)转化。

此前(qiá(🌱)n )，在“十五”“十一五”的(de )规划(💒)中，都只是(shì )有一(yī )段涉及港(🎑)澳内容。

因(💎)(yīn )此，在(zài )科(🥐)技创新，现代金融(róng )，现代产业(🥟)体系(xì )等(🌶)领(lǐng )域，粤港(😈)澳大湾区强强联合(hé(👶) )以后所(🕴)形成的区(qū )域发(fā )展(🖲)优势和前景非常看(kà(🚟)n )好。

然(rán )而，目前香港的资质(zhì(🐜) )、标准、(📻)规则等(děng )都(🏎)是(shì )按照英美体系，也(📅)正因为(🧜)如(rú )此，张(🛋)燕生认为(wé(🏇)i )，香(xiāng )港的优势是国际(🗿)化，因此应(yīng )该更多地向外走(👒)(zǒu )，进(jìn )一(🍜)步开放，而非(🍯)更多(duō )地向内(nèi )地开放。