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从物流和(hé )运输角(jiǎo )度(dù )，广州和深(🎪)圳的集装箱吞吐量都(dōu )远(yuǎn )超香港(gǎng )，主要原因(💼)是香港(🍐)的航运(yùn )太过昂贵(guì )，因此，从规划而言，希(👡)(xī )望香(🦊)港在(zài )航运方面更多转向租赁、注册、(✂)融(róng )资(😸)、保险、仲裁，即转向(xiàng )跟航运相(xiàng )关的(🤗)现代服(🕕)务业。

“一个(gè )是代表国(guó )际先进规则的港(🎶)澳自由(🤕)市(shì )场制度(dù )体(tǐ )系，一个是有中国特色的(de )社会(💵)主(zhǔ )义(yì )经济制度，两种制度各有优劣，如(rú )何发(👠)挥(huī )两(📵)种制度的优势，形成集(jí )合两种制(zhì )度优(🍖)势的一(🛍)个大湾区治理(lǐ )规则，这(zhè )是创新的主线(🌦)。

在粤港(🛣)澳(ào )大湾区发(fā )展战略研究课题组副组(🏂)长(zhǎng )王(🥡)福强看(kàn )来，规划纲要是一个跨越(yuè )制度(😯)的规(guī(🈯) )划，是首次由国家规范性(xìng )文件进(jìn )行(háng )两种制(📿)度的规划，也是首(shǒu )次将港(gǎng )澳(ào )放进规划之中(👲)。

此外，从产业来(lái )看(kàn )，香港(gǎng )现代服务业虽发达(🌈)，但制(zhì(🕠) )造业空心(xīn )化，澳门则是产业结构单(dān )一(🈂)，随着(zhe )周(📑)边其他国家博彩业的逐(zhú )渐放开，势必会(🐟)遭到巨(🦒)大冲击。

尽(jìn )管目前中(zhōng )央和香港都在科(🍤)创合作(📌)方(fāng )面出台了(le )许多政策，但在史维看来(lá(📬)i )，大湾(wā(👃)n )区(qū )各个城市不可单靠这些政(zhèng )策就完(wán )全(quá(🌺)n )自成一体，他建议在科创方面，各(gè )城市可(kě )以错(🚞)位发展(📫)，资源共享，比如共建(jiàn )大湾区人才库等，形(🥗)成一(yī(🏬) )个竞争合(hé )作的良性体系。

香港经济(jì )增(🔜)长缺乏(🚍)(fá )持续稳固支撑，澳门经济(jì )结构相对(duì(🆘) )单一、(🌳)发展资源有限，珠(zhū )三角九市(shì )市场经济(🌠)体制有(🐙)待完善。

此前在(zài )规(guī )划编制过程中，粤港澳三地(📔)对于(yú )自(zì )身的定位尤为关注，课题组副组(zǔ )长(😢)、中国(🕶)(guó )国际经济交流中心产业规(guī )划部部长(🚮)(zhǎng )王福(🏿)强向《中国新闻周刊(kān )》介绍，香港此前一直(🈯)有较大(🕛)顾虑(lǜ )，担心自(zì )己的三大中心和航空枢(🤵)纽(niǔ )地(🥣)位被取(qǔ )代，而这一定位是写在香(xiāng )港基(💸)本法(fǎ(🛣) )中，不能动摇。