离魂异客

而江门(mén )、肇庆(🍟)(qì(🕵)ng )、佛(fó )山几个(gè )城市(shì )则为自(🛎)己是(shì )否是辐射粤(yuè )西的门户(✖)城市而(🌩)争辩。

“因此，在定位的时候(🚵)，要考(🍃)虑(🕠)各城市的现实性、前瞻(zhān )性(🌪)和(♓)继承性(xìng )。

四个(gè )中心(xīn )城市(🥊)确(🀄)(què )定后(hòu )，规划(huá )通过(guò )三个极(🤾)点，将七(⛸)个节点(diǎn )城市带动起来(🤚)。

张燕生(🤬)认为，在粤港澳大湾区内(😈)有三(❄)道(🥔)“关”，一道是物理的(de )“关”，即(jí )海关(😿)；(🍤)一道(dào )是信息(xī )技术(shù )的“关”；(🎆)还有一道是(shì )规则的“关(guān )”。

张燕(🥊)生向《中(⛴)国新闻周刊》介绍，从研发(🥦)强度(🍊)这(🛴)一个指标来看(kàn )，在粤港澳(à(🐙)o )大(📳)湾区(qū )，深(shēn )圳的研(yán )发强(qiá(🌧)ng )度(⛑)是4.13%，2017年投(tóu )入创新的经(jīng )费是900亿(🎌)人民(mí(🚋)n )币，广州的研发强度是2.5%，超(❤)过了OECD的(🤡)平均水平(2.4%)。

香港特区政府(🍯)尽管(🐋)提(😖)出在2022年，研(yán )发强度达到(dào )1.5%，但(🍠)从(🉐)(cóng )投入(rù )来看，也只(zhī )有450亿港元(📦)，不及深圳目(mù )前的一半。

“因此，在(🔠)定位的(🏥)时候，要考虑各城市的现(🚇)实性(🙍)、(👮)前瞻性和继承性(xìng )。

从物流和(☔)(hé(💊) )运输角度，广州和(hé )深圳(zhèn )的(🧀)集(🦊)装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量都远超(chāo )香港(🏽)，主要(yà(🔓)o )原因是香港的航运太过(🤭)昂贵，因(🏿)此，从规划而言，希望香港(🙁)在航(🐶)运(👴)方面更多转(zhuǎn )向租赁、注(zhù(🔜) )册(♈)、融(róng )资、保险、仲裁(cái )，即转(🔠)向跟(gēn )航运相关的(de )现代服务业(🍠)(yè )。

之所(🎃)以这样定位，在张燕生看(🍕)来，香港(🤥)正面临着一系列发展的短(duǎ(🖲)n )板(🏉)，亟待转(zhuǎn )型。