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从(🍱)物流和(🧛)运输(shū(📅) )角度(dù(🕥) )，广州和深圳的集(jí )装箱(xiāng )吞吐量都远超香港，主要原因(🏠)(yīn )是香(🛫)(xiāng )港的(🍵)航运太(🌇)过昂贵(🏿)(guì )，因(yīn )此，从规划而言，希望香港在(zài )航运(yùn )方(📄)面更多(📺)转向租(🤟)赁(lìn )、(🈯)注(zhù )册、融资、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟(gēn )航运(🔻)相关的(🏂)现代服(🎨)(fú )务业(🈚)(yè )。

“仅从(💞)科技创(🏉)新而言，粤港(gǎng )澳大(dà )湾区的发展也是(😎)不(bú )平(🥈)衡的，但(😊)即使深(🍔)圳有如此高(gāo )的研(yán )发强度，依然没有(yǒu )一所(suǒ )世界一(🛩)流大学(🎎)，而香港(🦁)有四所(👫)(suǒ )。

“因此(🐈)，在定位的时(shí )候，要考虑各城市的现实性、前(🕹)瞻(zhān )性(🅿)和(hé )继(💻)承性。

以(🐧)港珠澳(ào )大桥(qiáo )为例，过去的重点是建设，今(jīn )后(🕧)的(de )重点(📂)则是运(🎻)营，如(rú(😐) )何让(rà(📊)ng )三地的(📤)车更便利地通行，如何(hé )激发(fā )港澳单(👪)排车的(🎒)用桥(qiá(💑)o )热情，如(🤕)何为乘客提供更好的(de )服务(wù )，这些都是软连接(jiē )。

一(yī )是(🚥)海洋经(🎢)济，积极(🎑)推动路(🚝)上科(kē(📜) )技下(xià )海，提升海洋经济(jì )的技(jì )术保障能力(🛺)，通过产(🛥)业的支(😨)撑(chēng )，成(🌧)(chéng )为国家重大战略保(bǎo )障实(shí )施区。

而江门、肇庆、佛(⭐)山几(jǐ(🏛) )个城(ché(🌖)ng )市则为(🛅)自己是(😘)否是(shì )辐射(shè )粤西的门户城市而争辩(🦏)。

“香(xiāng )港(🕑)在(zài )法(🐆)律、知(🧐)识产权保(bǎo )护、国际金融方面的优势有目(mù )共睹(dǔ )，但(🌐)目前香(🍪)港大部(💱)(bù )分的(🎲)(de )科研主(⬅)要集中于各大专院校，而中(zhōng )游的技术转移及(🐶)下(xià )游(👰)的(de )工业(🤙)创新仍(🚚)比较缓慢，政府除(chú )了要(yào )在中下游加大资源(yuán )投放(fà(🥨)ng )，也需要(🏔)更加积(😅)极与工(⛏)商界对(😁)(duì )接，形成一个完整的科(kē )创生(shēng )态链(🚂)。

香港X科(😖)技创业(⛏)平台联(🛥)合(hé )创(🌳)办(bàn )人、香港大学陈冠(guàn )华教授向《中国新闻周(🐵)刊》表(biǎ(✋)o )示，为了(🐗)加深大(🧟)湾区科(🏎)创布(bù )局，香港X计划在深圳前海建立(lì )智能(né(😓)ng )制造、(📹)新材料(🍉)、生(shē(👥)ng )物科(kē )技等实验室，利用香港高校教(jiāo )授资(zī )源，在深圳(🤟)做应用(🌇)(yòng )导向(💤)(xiàng )的研(🎲)究。

这11个(🌖)城市，通过陆海(hǎi )以及(jí )公路、铁路、高铁(tiě(🔺) )、机(jī(🔑) )场所形(🤷)成了轴(🛩)带的支撑作用，辐射(shè )粤西粤东粤北地区(qū )和9+2城(🐖)市周边(🌝)地区的(🚖)辐射，最(🐈)终通过(🏐)(guò )整个粤港澳大湾区向东(dōng )南亚地区辐射。