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王福强认(🌪)为，产业的定位不宜(💜)通(🛸)过规划纲要的方式予以明确，而应(🦎)让各地根据自己的(⏲)现(🎋)实基础，技术条件(💈)(jiàn )，结合自身的(de )谋(📯)划，市场主(zhǔ )体的参(🚲)与(🥍)度，以及国内外(wà(🛫)i )的(de )外部环境，形(xíng )成自身定位(wèi )。

从现(💫)代(🌤)产业(yè )体(tǐ )系来(🧀)说(🧥)，就(jiù )会(huì )形成一种相(xiàng )互(hù )支撑(💸)、(🏔)相互(hù )协(xié )作的(🏷)局(🎆)面，比(bǐ )如香港的现代(dài )服务业必(⬛)须依托内地的制造(🥣)业(🍄)基础，才能发挥其优势。

按照“规划纲(🎛)要”要求，粤港澳大湾(👸)区(🥀)将加强基础设施(🚲)的互联互通，更好(🙆)发(fā )挥港珠澳大桥(🏢)(qiá(📉)o )作用，加快建(jiàn )设(💖)深(圳)中(山(shān ))通(tōng )道、深(圳)茂(mào )(名(mí(🍒)ng ))铁(🙍)路等重要(yào )交(jiā(👄)o )通(🅱)设施，但(dàn )在(zài )王福强看来(lái )，根据(🔰)规(🛀)划，未(wèi )来除了注(🕹)重(🍲)(chóng )硬(yìng )连接外，更应(yīng )注重软连接(🍂)，即通关的便利化。

从(🦀)物(🕯)流和运输角度，广州和深圳的集装(👜)箱吞吐量都远超香(🤵)港(🎻)，主要原因是香港(🌽)的航运太过昂贵(🙇)，因此，从规划而(ér )言(😃)，希(😜)望香港(gǎng )在航运(🍏)方面更(gèng )多转向租赁(lìn )、注册、融(🅿)资(🤛)(zī )、保险、仲裁(🤪)(cá(🤙)i )，即转向跟航(háng )运(yùn )相关的现代(dà(🧙)i )服(🥪)(fú )务业。

以港(gǎng )珠(🐶)(zhū(🔄) )澳大桥为例(lì )，过去的重点是(shì )建(🏩)设，今后的(de )重点则是(🥖)运(🧡)营，如何让三地的车更便利地通行(🛡)，如何激发港澳单排(🕰)车(💉)的用桥热情，如何(📑)为乘客提供更好(🦉)的服务，这些都是软(🎬)连(🕝)接。

对标借鉴香港(🐪)(gǎng )，更多的是联(lián )合香港的优势(shì )一(🔎)块(💅)向外走(zǒu )，作为“一(💼)带(📮)(dài )一(yī )路”的重要(yào )支(zhī )撑。

从空间(❎)(jiā(🕺)n )的(de )布局来看，如(rú(🚩) )何(🍡)让三个都(dōu )市(shì )圈，对外对标(biāo )国(💁)际的三个一(yī )流湾(🐋)区(🐫)，对内形成三个交错的城市群，与港(🌊)澳开展合作，是规划(🏌)空(🍯)间布局的逻辑所在。

对此，香港科技(🎎)大学校长史维深有(🚯)感(😵)触，他(tā )向《中国新(♋)闻(wén )周刊》介绍，香港受限于地(dì )域、(🐽)历(😏)史等(děng )因(yīn )素，经(🧤)济形(xíng )态(tài )比较单一，大(dà )湾区的建(🏐)设(⛏)(shè )可(kě )以让香港(🌴)的(📷)(de )创(chuàng )新创业在更(gèng )丰(fēng )富健康的(🔕)形态(tài )下发展，有助(🐅)(zhù(🔫) )于科技初创企业的成长。