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一直(🙇)以来，围绕皮(pí(🔓) )卡(👋)(kǎ )是否应该进城(chéng )的争论(lù(🥨)n )不断。

3月3日晚(wǎn )，十(🈸)余位企业家代(📝)表(🎼)(biǎo )委员，齐聚(🐧)由经济(jì )日(rì )报(😮)主办、《中(zhōng )国企(😡)业家》杂志社和(🔮)(hé )《经济日报》中(🈷)国经(jīng )济趋势研(🙈)究院共同(tóng )承(ché(🐕)ng )办的“两会沙(shā )龙”，热议攻坚2019的(🎩)底(dǐ )气和信心。

然(🀄)而，“只能拉货不能(😢)载人”的规定，最终(zhōng )让很多消(🙉)费者放弃选(xuǎn )择(💢)轻型封闭货车(🗜)，转(🎸)(zhuǎn )而购买乘(👮)用车(chē )型并上(shà(👅)ng )外地牌照作为(wé(🕌)i )代步工具。

“企业(🖊)家(🐑)(jiā )要把握用(🤭)户需求。

3月(yuè )3日晚(🍏)，十余位(wèi )企业家(🎎)代表委员，齐(qí(🚟) )聚由经济日报(📐)主办、《中国企业(🥖)家》杂志(zhì )社和《经(💲)济日(rì )报》中国经济趋势研(yá(🎼)n )究院共同承办的(🍍)“两(liǎng )会沙龙”，热(rè(🚟) )议攻坚(jiān )2019的底气和信心(xīn )。

全(🚳)国乘用车市场信(🛤)(xìn )息联席会秘(🎦)书(🌼)长崔(cuī )东(dō(🧞)ng )树在接受经济(jì(🦕) )日报-中国经济网(🥁)记者(zhě )采访时(🤓)表(🔩)示，反对“皮卡(🛺)进城”的主要(yào )原(🐋)(yuán )因，一是车型(xí(🎽)ng )较大，城市道路狭窄(zhǎi )以致停(🔈)车难；二是大(dà(🥞) )部分皮卡为柴油(🍬)车型(xíng )，与城市提倡(chàng )的节能(🎐)环保不相符。