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从空间的布局(🥃)来看(kàn )，如(rú )何让三个都市圈(💰)，对(👱)(duì )外对(duì )标国际(😮)的(🏚)三个一(🛹)流湾(wān )区，对内形成三(㊙)个交错的城市(shì )群，与港(gǎng )澳(📢)开展合作，是(shì )规划空间(jiān )布(👿)局(🕵)的逻辑所在(zài )。

张(🎸)燕(🌅)生表示，粤港澳大(dà )湾区从表(👄)面看是(shì )由四个中(zhōng )心城市(🤟)和七个支(zhī )点城市(📯)构(📐)(gòu )成的(🏴)，其实是由(yóu )三个都(🐽)市(📗)(shì )圈组成，而三个(gè )都市圈连(🎼)(lián )接的合作点就是港澳。

然(rá(🔫)n )而(🚋)，目前香港的资质(🐛)、(💙)标(biāo )准(🚤)、规则等都是按照英(🐄)美(měi )体系(xì )，也正因为如此，张(🥞)燕生(shēng )认为，香(xiāng )港的优势是(🕙)国(📰)际(jì )化，因此(cǐ )应(✨)该(🍣)更多地向外(wài )走，进一步开放(🎤)，而非更(gèng )多地向内地开放。

此(🤾)前在(zài )规划编制过(🚈)程(🍝)中(zhōng )，粤(📛)港澳(ào )三地对于自(♓)身(😦)的(de )定位尤为(wéi )关注，课题组副(🏃)(fù )组长、中(zhōng )国国际经济交(😻)流(🐫)中心产业(yè )规划(😍)(huá(📨) )部部长(🗽)王福强向《中(zhōng )国新(xī(♿)n )闻周刊》介绍，香港(gǎng )此前(qián )一(🚋)直有较大顾虑，担心自(zì )己的(🏎)三(🍋)大中心和航空枢(🥧)纽(🏷)(niǔ )地位被取(qǔ )代，而这一定位(🌹)(wèi )是写在香(xiāng )港基本法中，不(🏹)(bú )能动摇。

张燕生向(🅰)《中(👩)国(guó )新(🉑)闻周刊》介绍(shào )，从研(👛)发(🐔)(fā )强度这一个指标(biāo )来看，在(🆖)(zài )粤港澳大湾区，深圳的研(yá(🛅)n )发(🈴)强度是4.13%，2017年投入创(👢)新(🍚)的(de )经费(👑)是900亿人民币，广州的(de )研(🥒)发(fā )强度是2.5%，超过了OECD的平(píng )均(🤑)水(shuǐ )平(2.4%)。

从物流和运输角度，广(🚼)州(🤶)和深圳的集装箱(🎆)吞(🔖)吐(tǔ )量都远超(chāo )香港，主要原(🤒)因(yīn )是香港的(de )航运太过昂贵(🐕)，因此，从规划而言，希(❌)望(🧡)(wàng )香港(🥫)在航运方面(miàn )更多(🚕)转(🚔)向(xiàng )租赁、注册、融(róng )资、(⛵)保险(xiǎn )、仲裁，即转向(xiàng )跟航(🌂)运(🍲)相(xiàng )关的现代服(🍐)务(🚏)业。

张燕(🎚)生(shēng )认为，从通关便利(➗)化来说(shuō )，现(xiàn )在已经有了很(➖)大的进(jìn )步，比如珠海、澳门(🏂)之(🎉)间采取(qǔ )“合作查(👗)验(🔀)、一次放行”的模式，取消了两(🚝)地口岸(àn )之间的缓(huǎn )冲区，直(🕌)接把两(liǎng )个口岸连(😊)在(🎍)一起。

而(🈂)对于(yú )广东两个中(🎼)心(⚫)城(chéng )市广州和(hé )深圳而言，分(👫)别(bié )被定位为(wéi )国际大都市(🎦)和具(jù )有世界影(yǐ(🎠)ng )响(👿)力的创(🗽)新创意之都，也(yě )与两(🦄)个城市经济发展的特(tè )点和(🕔)(hé )重点息息相关。

王福(fú )强认(🕞)(rè(🥙)n )为，产业的定位不(🤑)宜(🏪)通过(guò )规划纲要的方式予以(💖)明确(què )，而应让(ràng )各地根据自(🍡)己的(de )现实基础(chǔ )，技术条件，结(😛)(jié(🏤) )合自身的谋划，市(🍥)场(🖥)主体(tǐ )的参与度，以及(jí )国内(🐼)外的(de )外部环境，形成(chéng )自身定(🥚)位(wèi )。

从这个角度来(🖱)(lá(🍧)i )讲，国家(🍇)(jiā )终于认识到要用好(🖐)香港这(zhè )一点。