死神230

粤港澳(🔄)(ào )大湾区作为中(🈵)国改革(🍩)(gé )开放的(⚾)最前端，通过(guò )粤港澳三地携(🍦)手，借(jiè )助集装箱(😸)吞吐量(👾)世界(jiè )排(🧛)名第三、第六和(hé )第(dì )七的(🤤)三大港口(kǒu )，形(xí(👯)ng )成(chéng )合(📻)力，在代表(🌬)(biǎo )中国(guó )参(cān )与国际航运体(🔧)(tǐ )系改革的过程(✔)中，发(fā )出大湾区(🎷)的声音，参(cā(💯)n )与国际海事行业(😛)规则(zé )的制定，国(🥪)际航运体(tǐ )系规(📠)则的制定，“我(🖊)(wǒ )们所争取和对(🏌)标的，应(⛩)该是伦敦(🐵)，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至(🕍)少是新加坡，推动(🛣)(dòng )国际(😝)海洋国际(🕺)航运规(guī )则体系的重塑，由(yó(🔁)u )一(yī )个搬运工成(🥧)为(wéi )规(🤾)则(zé )的(de )制(🥫)定者。

按照(zhào )“规(guī )划(huá )纲要”要(🏂)求，粤港澳大湾区(♊)将加强(qiáng )基础设(🏨)施的互联互通(tōng )，更好发挥港(🏠)珠澳大(dà )桥作用(🤛)，加快建设深(shēn )(圳(💺))中(山)通道、(📿)深(圳)茂(mào )(名)铁路(😭)等重要(🎪)交通设(shè(🍂) )施，但在王福强看来(lái )，根据规(🛐)划，未来除(chú )了注(🔄)重硬连(🧢)接外，更(gè(🍫)ng )应注重软连接，即通(tōng )关的便(🌌)利化。

之所(suǒ )以(yǐ(🕥) )这样定(🍯)位，在(zài )张(😑)燕(yàn )生(shēng )看来，香港正(zhèng )面临(🌑)(lín )着(zhe )一系列发展(💹)的(de )短板，亟待转型(🐲)。

造(zào )成这种现象的原因，主要(📽)是因为港珠澳大(💝)(dà )桥横跨三地，涉(🏳)及三(sān )个海(👔)关，三种制度，尤其(🍺)是港澳(🕯)与内地车(🏒)(chē )辆通行规则不一致。

张燕生(🍈)向《中国新闻(wén )周(🏾)刊》介绍(💹)，从研发(fā(🐎) )强度这一个指标来看(kàn )，在粤(👚)港澳大湾区，深圳(🌄)的研发(📦)强(qiáng )度是(🌒)(shì )4.13%，2017年投入创新的(de )经费(fèi )是(shì(📓) )900亿人民币，广(guǎng )州(💐)的研发强度是2.5%，超(🤝)(chāo )过了OECD的平均水平(2.4%)。

而(ér )这次(🖤)是将港澳统一放(📤)(fàng )在规划方案的(❌)规划范(fàn )围(👎)内，体现了中央深(🏯)(shēn )入推(🌙)动港澳融(🗡)合发展(zhǎn )大局的(🍰)导向。