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粤(🔲)港(gǎng )澳(🧀)大湾区作为中(zhōng )国改革开放(🌸)的最(🏌)(zuì(🉐) )前端，通过粤港(gǎng )澳三(🧕)地携手(🌚)，借(jiè )助集装箱吞吐量(liàng )世界(㊙)排名第(📬)三、第六和第七的三(❣)大(💼)港口(🗞)，形成合力，在代(dài )表中国参与(🍍)(yǔ )国际(👘)(jì )航运体系改(gǎi )革的(de )过(➡)程中(🚻)，发(fā )出大(dà )湾区的声音，参(cā(🔋)n )与国际(🤠)海事行业(yè )规则的制定(🎭)，国(guó(❓) )际航运体系规则(zé )的制定，“我(😂)们(men )所争(🏁)取和对标的(de )，应该是伦敦，是赫(🦐)尔辛(🛫)基(⛅)，是(shì )哥本哈根，至少(shǎ(🎶)o )是新加(🐻)坡，推动(dòng )国际海洋国际航(há(🐺)ng )运规则(🍍)体系的重塑，由一个搬(🧢)运(😕)工成(💿)为规(guī )则的制定者。

在(zài )合作(🧤)发展的(👛)(de )主题(tí )之下，创新(xīn )发展(🔕)(zhǎn )是(📸)粤港澳大(dà )湾区(qū )的主线。

在(🍫)王福(fú(📋) )强看来，创新不(bú )光是传(🚷)统理(🕗)解层(céng )面的科技创新，更重要(👵)的是制(📝)度(dù )创新。

区域发展(zhǎn )空间面(⌛)临瓶颈(🍛)制(zhì )约，资源能源约(yuē(🏔) )束趋紧(🏹)，生态环(huán )境压力日益增大(dà(🔎) )，人口红(🥉)利逐步(bù )减退。

而江门(⬅)、(🔣)肇庆(🐷)、佛山几个城市则为(wéi )自己(🌈)是否是(🧗)辐射(shè )粤西的门户(hù )城(🚕)市(shì(👱) )而争辩。

张(zhāng )燕生(shēng )表示，粤港(🐮)澳大(dà(🥈) )湾区从表面看是(shì )由四(🚘)个中(🏅)心城市(shì )和七个支点城市(shì(😡) )构成的(🏫)，其实是(shì )由三个都市圈组(zǔ(🔖) )成，而三个都市(shì )圈连接的合(🔬)作点(diǎ(🐭)n )就是港澳。

然而(ér )，目前香港的(🐠)资(zī )质(🏸)、标准、规则(zé )等都(🎐)是按照(😰)英美(měi )体系，也正因为如此，张(📵)燕生认(⏪)为，香港(gǎng )的优势是国(guó(🛁) )际化(☝)(huà )，因此应该(gāi )更多(duō )地向外(🕞)走，进一(🕴)(yī )步开放，而非更(gèng )多地(🔅)向内(🗽)地开放(fàng )。

尽管目前中央(yāng )和(🚭)香港都(🔆)在科创(chuàng )合作方面出台了(le )许(🚉)多政策，但在(zài )史维看来，大湾(🎎)(wān )区各(➰)个城市不可(kě )单靠这些政策(⬛)就(jiù )完(🧥)全自成一体，他建议在(🕞)科创方(🔺)(fāng )面，各城市可以错位发展，资(📉)源共享(🦈)，比如共建大湾区人(rén )才(🕊)库等(🐒)，形(xíng )成一(yī )个竞争合作(zuò )的(🌕)良(liáng )性(🕷)体系。

而(ér )这次(cì )是将港(🔩)澳统(🔅)一放(fàng )在规划方案的规(guī )划(🐴)范围内(🎧)，体现(xiàn )了中央深入推动(🕝)(dòng )港(👣)澳融合发展大(dà )局的导向。