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张燕生认为，三(🖨)个极点实际上是粤港澳大湾(✨)区的三个都市圈，一是港深(🥤)加(🖼)(jiā )上惠州、东莞形成的都(🔒)市(🤔)圈，主要面向珠三角东岸，更(🏴)多(👽)的是发挥好香港的金融优(🌲)势(🌄)，香港的(de )国际化、法制化、(🔫)现(🐻)代化的(🛒)优势和深圳的创新优(🚺)势，辐射(📗)带动像东莞、惠州这(🕐)个地区(🕝)，在新一(yī )代电子信(xì(🗞)n )息技术(👸)等(📚)领域，形成一个具有世界影(🍕)响力的产业集群；二是广佛(✅)加上肇庆形成的都市(shì )圈(😓)，集(💴)合(hé )广州的商贸，佛山的制(🚞)造(😒)，肇庆的宜居优势，共同构筑(🚒)这(💒)个地区成为国际商贸中心(☝)，成(✉)为综合(hé )交通枢纽，成为科(👭)技(🏀)教育文(🌫)化中心，而广佛肇与港(💽)澳的合(😭)作，决定珠三角西岸形(💯)成重(chó(🐀)ng )要的装备(bèi )制造业产(🥡)业带；(📅)三(🥕)是澳珠带动中山、江门形(🎿)成的都市圈，主要立足于绿色(📖)发展，旅游(yóu )休闲、文(wén )化(🥉)创(💳)意，以及制造业和服务业的(🐼)深(🍈)度融合发展。

张燕生认为，从(📅)通(🎛)关便利化来说，现(xiàn )在已经(🙊)有(👪)(yǒu )了很大的进步，比如珠海(🔘)、(✍)澳门之间采取“合作查验、一(👍)次放行(🔩)”的模式，取消了两(liǎng )地(🍶)口岸之(🕙)(zhī )间的缓冲区，直接把(🦍)两个口(👹)岸连在一起。

“所谓的要素自由(🚘)流动，是在‘一(yī )国两制’的(🐏)条件下(xià )自由流动，是在多(🏉)个(🐤)关税区的框架下自由流动(🌞)，一(🈚)定是有界的。

张燕生习惯于(🔚)从(🏨)三个(gè )指标评估(gū )一个地(🔕)区(⚫)的创新力，一是看创新的投(⏳)入(🏉)，即研发强度，也就是全社会研(🥕)究与试(🈴)验经费(fèi )支出占GDP的(de )比(🥊)例；二(🕺)是看产出，也就是创新(🌰)投入所(🎺)带来的发明专利申请的增长(🥃)和授权的(de )增长；三(sān )是看影(🛰)响(xiǎng )，看全员劳动生产率的(🏧)增(👩)长，看全要素生产力的增长(🖲)，以(🐦)及科技进步贡献率的增长(🍞)。

粤(💹)港澳大(dà )湾区作为中国改(😕)革(🌏)开放的最前端，通过粤港澳(📇)三(✈)地携手，借助集装箱吞吐量世(🐫)界排名(🏐)(míng )第三、第(dì )六和第(🚭)七的三(🤓)大港口，形成合力，在代(🍲)表中国(🧣)参与国际航运体系改革的过(💎)程(chéng )中，发出(chū )大湾区的(de )声音(🏒)，参与国际海事行业规则的制(🍌)定，国际航运体系规则的制(🤙)定(✂)，“我们所争取和对(duì )标的，应(⌚)(yī(😎)ng )该是伦敦，是赫尔辛基，是哥(🔢)本(🌁)哈根，至少是新加坡，推动国(🍠)际(🈚)海洋国际航运规则体(tǐ )系的(🕎)重塑(sù(🧥) )，由一个搬运工成为规(🌏)则的制(🆘)定者。

“因此，在定位的时(🖖)候，要考(🎪)虑各城市的现实性(xìng )、前瞻(🚚)性(🥨)(xìng )和继承性。