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香港(gǎng )是国(guó )际化的，是低税率的(de )，商品供给是有限的(de )，如果取(qǔ )消海(hǎi )关，势必(🐦)造成走私泛(fàn )滥。

中共中央总书记(jì )、国家主席习近平曾说过，建(jiàn )设大(dà )湾区的关键在于创新(xīn )。

这11个城市，通过陆(lù )海以及公(gōng )路、铁路、高铁、机(jī )场所(suǒ )形成了轴带的支撑作(zuò )用，辐射粤西粤东粤(yuè(🐿) )北地区和(hé )9+2城市(shì )周边地区的辐射(shè )，最(zuì )终通过整个粤港澳大(dà )湾区向东南亚地区辐(📉)(fú )射。

而香(xiāng )港的(de )研发强度只有0.76%。

王福(fú )强表示，粤港澳大湾(wān )区具备做好这件事情的物理本(běn )体，只是缺少协同和向航(háng )运价值链高端演化的(de )规划设计(jì )，而在这次规划纲要(yào )中，对海洋经济的着墨，使得这种(🆒)合作协同成(chéng )为可能。

四个(gè )中心城市确定后，规(guī )划通过三个极点，将(jiāng )七个节点城市带(😖)动起(qǐ )来。

目前(qián )，为(wéi )了有效拓展港澳的发(fā )展空间，珠海的横琴(qín )、广州的南沙和深圳的前海，三个(gè )自贸区都为港澳提供(gòng )了多元的物理载体，珠三角九(jiǔ )市为港澳提供了若干(gàn )平台(tái )，包括飞地、园区(📼)等(děng )，支撑港澳的再工业(yè )化。

比如(rú )广州(zhōu )在基础研究领域有一(yī )定的优势，深圳在创(chuà(🦒)ng )新链的前端和后端都(dōu )有一定的(de )优势(shì )，因此可以对相关科(kē )创成果进行转化。

粤(yuè )港澳大湾(wān )区作为中国改革开放(fàng )的最(zuì )前端，通过粤港澳三(sān )地携手，借助集装箱(xiāng )吞吐量世(shì )界排名第三、第六和(hé(🏆) )第七(qī )的三大港口，形成合(hé )力，在代表中国参与(yǔ )国际航运(yùn )体系(xì )改革的过程中，发出(🤯)(chū )大湾区的声音，参与(yǔ )国际海事行业规则的(de )制定，国(guó )际航(háng )运体系规则的制定，“我们所争取和对标(biāo )的，应该(gāi )是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是(shì )哥本哈根，至少是新(xīn )加坡，推动国际海洋(yáng )国际航运(yùn )规则体系的(💆)重塑，由(yóu )一个(gè )搬运工成为规则的制(zhì )定者。

按照“规划纲(gāng )要”要求(qiú )，粤(yuè )港澳大湾区将(⏰)加强基(jī )础设施的互联互通，更好发挥港珠澳大桥作用，加(jiā )快建(jiàn )设深(圳)中(山)通道、深(shēn )(圳)茂(名)铁路等重要交(jiāo )通设施，但在王福强看来，根(gēn )据规(guī )划，未来除了注重硬(yìng )连接外，更应注重软(ruǎn )连接，即(jí )通(🔌)关的便利化。