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2018年10月23日，港珠澳(👍)大桥正(🙃)式(shì )开通，这座经过(guò )6年论证，9年(niá(🐇)n )建设(shè(🤺) )完成的跨海(hǎi )大桥(🌭)(qiáo )，却因(🐮)通车(chē )率不(bú )高而受到诟(gòu )病。

粤(🌥)港澳大(😭)湾(wān )区的科创中心(♒)则(zé )定(🎸)位为协同创新(xīn )，重(📑)点就要(😤)利用(yò(📦)ng )好港澳(💕)的创新资(zī )源，整合(🐜)国际的(🎓)产业资源，因此，除了(🔩)地域的(👥)协同以外，还有(yǒu )创新链条的协同(🍧)(tóng )。

从物(📩)流和运输(shū )角度，广(🎅)州和深(⛏)(shēn )圳的集装箱吞吐(tǔ )量都远超香(🛂)港，主要(📛)原因是(shì )香港(gǎng )的(⏪)航运太(🎛)过(guò )昂贵(guì )，因此，从(cóng )规划(huá )而言(🍗)，希望(wà(🌍)ng )香港在航运方面(mià(🚘)n )更多转(🥀)向租赁、注册、融资、保(bǎo )险、(♎)仲裁，即(🈚)转(zhuǎn )向跟航运相关(🦄)的(de )现代(😁)服务业。

香港是国际(🕯)化的，是(🥞)低税率的，商品供给是有限(xiàn )的，如(🦗)果取消(🤷)海(hǎi )关，势必造成走(🚜)(zǒu )私泛(😟)滥。

张燕生(shēng )向《中国新闻周(zhōu )刊》介(🍃)绍，从研(♑)(yán )发强度这一(yī )个(✒)指(zhǐ )标(🦀)来看，在(zài )粤港(gǎng )澳大湾区，深圳(zhè(✊)n )的研发(🈁)强度(dù )是4.13%，2017年投入创(🤗)新(xīn )的(💕)经费是900亿人民(mín )币，广州的研发(fā(🍏) )强度是(🕯)2.5%，超过了(le )OECD的平均水平(🔽)(2.4%)。

香(xiāng )港(🥟)经济增长缺乏持续(💓)稳固支(🤠)撑，澳门经济结构相对单一、发展(😂)(zhǎn )资源(💲)有限，珠三(sān )角九市(🎒)市场经(🏹)济(jì )体制有待完善。

这11个城市，通过(🔆)(guò )陆海(♑)以及公路、铁路、(💹)高铁(tiě(📒) )、机(jī )场所形成了(le )轴带(dài )的支撑(💤)作用(yò(📰)ng )，辐(fú )射粤西粤东(dō(🔒)ng )粤北(bě(🌊)i )地区和9+2城市(shì )周边地区的辐射(shè(📜) )，最终通(🤕)过整个(gè )粤港澳大(🍟)湾区向(❓)(xiàng )东南亚地区辐射(😡)(shè )。

同时(🙋)，要积极谋划，携手港澳共建海洋协(💞)同发展(😍)区，以这个(gè )平台为(🥕)载体，承(🛅)(chéng )载大湾区由浅蓝(lán )走向深蓝的(😰)各种(zhǒ(🍡)ng )探索。