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二是对外开(🔄)(kā(💮)i )放要(📭)实现一(yī )个重大转变(biàn )，从商品和(hé(🤕) )要(🌋)素自(🏚)由流(liú )动性开放，向规则等制(zhì )度性(🏹)开放(🚐)。

尽管目前中(zhōng )央和香港都(dōu )在科创(🕘)合(💅)作(zuò(🏄) )方面出台了(le )许多政策，但在史维看来(🚑)，大(⏳)湾区各个城市不可单(dān )靠这些政策(cè(❤) )就(👗)完全(👡)自成(chéng )一体，他建(jiàn )议在科创方(fāng )面(😧)，各(🚊)城市(👿)(shì )可以错位发展，资源共享，比如共(🌯)建(🆖)大湾(🥓)区人才(cái )库等，形成(chéng )一个竞争合(hé(🌲) )作(💖)的良(😌)性体(tǐ )系。

从现代(dài )产业体系来(lái )说(😁)，就会(🏸)形(xíng )成一种相互(hù )支撑、相互(hù )协(🍏)作(👆)的局(📹)面(miàn )，比如香港(gǎng )的现代服务(wù )业必(🔚)须(🛎)依托内地的制造业基础，才能发挥其优(🕑)势(🐅)。

因此(🦋)，在科(kē )技创新，现(xiàn )代金融，现(xiàn )代产(🔺)业(🦃)体系(🧑)(xì )等领域，粤(yuè )港澳大湾区强强联(🕙)合(😊)以后(🎠)所形成的区域发展优势(shì )和前景非(🌎)常(🚀)(cháng )看(🛷)好。

中共(gòng )中央总书记(jì )、国家主席(🅰)(xí )习(🤢)近平曾说(shuō )过，建设大(dà )湾区的关键(👚)(jià(🕜)n )在于(🎩)创新。

也正因为如(rú )此，澳门尽(jìn )管经(🎎)济(🏎)规模(mó )在大湾区并不靠前，但因特殊的(🔅)地(🏪)位及(🏑)(jí )与葡语国家(jiā )的联系，在(zài )规划中(🏩)，将(🚈)(jiāng )其(🏡)定位为建(jiàn )设世界旅游(yóu )休闲中(🧟)心(📏)、中(😆)国与葡语国家商贸合作服务平台，促(🙍)进(🚬)经济(👉)适(shì )度多元发展(zhǎn )，打造以中(zhōng )华文(🦋)化为(🗽)主(zhǔ )流、多元文(wén )化共存的交(jiāo )流(👶)合(😽)作基(🎵)地(dì )。

区域发展(zhǎn )空间面临瓶(píng )颈制(😍)约，资(zī )源能源约束(shù )趋紧，生态(tài )环境压(🏽)力(🔈)日益(🏔)增大，人口红利逐步减退(tuì )。

四个中心(🐴)(xī(🥜)n )城市(🚯)确定后(hòu )，规划通过(guò )三个极点，将(🖖)七(🌝)个节(😐)点(diǎn )城市带动起来。

王福强认为，粤港(🚩)澳(🏅)大湾(🤒)区的国际科技创新(xīn )中心和北京(jī(🙎)ng )、上(🤭)海的科(kē )创中心不同(tóng )，北京的科(kē(🌦) )创(💛)中心(🐆)更加(jiā )重视原始创(chuàng )新，因为有(yǒu )大(🚇)院大所，有很好的国(guó )家级科创资(zī )源。

粤(🙏)港(🎰)澳(à(🛺)o )大湾区作为中国改革开放的最前端(🕦)，通(💖)(tōng )过(🆙)粤港澳三(sān )地携手，借(jiè )助集装箱(🍶)吞(👺)(tūn )吐(✔)量世界排(pái )名第三、第(dì )六和第七(🍉)的(🌼)三大(🚃)港口，形成合力，在代表中国参与国际(🔹)航运(🚗)(yùn )体系改革的(de )过程中，发(fā )出大湾区(🍴)的(😘)(de )声音(⏫)，参与(yǔ )国际海事行(háng )业规则的制(zhì(🎽) )定，国际航(háng )运体系规则(zé )的制定，“我们所(🎥)争(🛁)取(qǔ(👨) )和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是(🚾)哥(👞)本哈根(gēn )，至少是新(xīn )加坡，推动(dòng )国际(🔄)海(📶)洋国(🚽)(guó )际航运规则(zé )体系的重塑(sù )，由一(🕓)个(👙)搬运(🤽)工成为规则的制定者。