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“粤港澳大湾(🎼)区的(de )创新就在于(🔪)‘一国(🔛)两制’，是(shì(👭) )在多个单独关(guā(🌠)n )税区之(🔠)间建立起(qǐ(😜) )的(de )合作，因此(cǐ )，开(🤢)放是一(🙅)个方面(miàn )，便利化是(shì )一个方面，但是(🎥)怎(zěn )么能够保证(zhèng )有序，我认为才是(🆙)(shì )更重要的。

而江门、肇庆、佛山几(🎮)个城市(🎥)(shì )则为自己(🕯)是否(fǒu )是辐射粤(💁)西的门(👒)(mén )户城市而(💊)争辩(biàn )。

除此之外(✒)，海(hǎi )关(🗳)和边检共用(🎄)(yòng )“一站式”电子(zǐ(🚸) )验放系(🐞)统采集(jí )的(🐖)信息，通过指(zhǐ )纹(🎧)和人脸(🐋)识别(bié )系统(🍕)对同一台出(chū )入(✍)(rù )境车(🎄)辆和驾(jià )驶员进行同步验证(zhèng )、自(📝)动放行(háng )等方式；此外，内(nèi )地和港(🍆)澳推(tuī )行电子签名证书等(děng )文件互(🤢)认，一个(🗂)文件只需给(🚠)海关审核一次(cì(🏯) )就可以(💴)，这些(xiē )都大(⏺)大提高了通(tōng )关(🥋)的效率(🍙)。

对(duì )此，香港(🤶)科技大(dà )学校长(🛤)史维深(🦒)(shēn )有感触，他(🥀)向《中国新闻周刊(🕋)(kān )》介绍(🤷)，香港受(shòu )限(🦋)于地域、历(lì )史(✉)等因素(🎼)，经济(jì )形(xíng )态比较单一(yī )，大湾区的(🥢)建设可(kě )以让香港的(de )创新创业在更(❇)丰富(fù )健康的形态(tài )下发展，有助于(🕺)科(kē )技(🔖)初创企业(yè(⏸) )的成长。

王福强表(😻)示，粤港(🥟)澳(ào )大湾区(🛶)具备做(zuò )好这件(🐶)事情的(🤗)物(wù )理本体(📈)，只是(shì )缺少协同(📉)和向航(🌉)(háng )运价值链(♿)高端(duān )演化的规(🔟)划设计(😍)(jì )，而在这次(✳)规(guī )划纲要中，对(🚘)海(hǎi )洋(🌪)经济的着墨(mò )，使得这种合作协(xié )同(👲)成为可能(néng )。

以港珠澳大桥为(wéi )例，过(🍗)去的(de )重点是建设，今后(hòu )的重点则是(🔤)(shì )运营(🍈)，如何让三地(dì )的车更便利(lì(🈶) )地通行(🚖)，如何激发港(🍝)澳单排车(chē )的用(🍵)桥热情(🕧)，如何为乘客(💽)提供(gòng )更好的服(⬇)务，这些(🍀)都是软连接(❕)(jiē )。

而珠三角九(jiǔ(🥦) )市则发(🐕)展不平衡(hé(🦏)ng )，处于不同阶(jiē )段(🈷)，有的在(🖐)工业(yè )化后期，有的(de )在创新经济发展(💥)阶(jiē )段，有的在(zài )服务经济阶段，形(xí(🏳)ng )成了一定梯(tī )队。

造成这种现象(xiàng )的(🌝)原因，主(zhǔ )要是因为港珠澳大(dà )桥横(👨)跨三地(💙)(dì )，涉及三个(🤪)海关，三种制度，尤(🦒)其是港(🚹)澳与(yǔ )内地(🚉)车辆通行规(guī )则(🍠)不一致(⏹)。