双天至尊第二部

比(bǐ )如广州(🌞)在基础研究(jiū )领域(🦈)有一定(🐺)的优(🤰)势(shì )，深圳在创新链(🛋)的(de )前端和后(🔁)端都有一(yī )定的优(🍃)势，因此可(kě )以对相(🌈)关科创成果(🏣)(guǒ )进行转化。

王福强(🎤)(qiáng )表示，粤港(😹)澳大湾(wān )区具备(bè(🥛)i )做好这件事(shì )情的(♌)物(wù )理本体(💛)，只(zhī )是缺少(shǎo )协同(🙍)和向航运价值(zhí )链高端演(🔢)化的(🌰)规划(huá )设计，而在这(🍐)次规(guī )划纲(🥑)要中，对海洋(yáng )经济(🙆)的着墨，使得(dé )这种合作协(🧣)同成(📁)为(wéi )可能。

王福强认(🔂)为(wéi )，以行政(🍂)为主导的(de )经济发展(🎰)模式，客(kè )观造成了(🔦)内地区域(yù(👲) )分割，无法形成统(tǒ(🕟)ng )一市场，不但(📭)是内(nèi )地与港澳的(⛷)要素流(liú )动存在(zà(💖)i )障碍，珠三(sā(💑)n )角九市(shì )之间也存(🗂)在(zài )要素流(liú )动的障碍。

从(🎰)物流(🚓)(liú )和运输角度，广州(🦆)(zhōu )和深圳的(😔)集装箱吞(tūn )吐量都(🚸)远超香港，主要原因是香港(🤸)的(de )航(🥟)运太过昂贵，因(yīn )此(🏾)，从规划而言(🍧)，希望香港在航运方(🎮)(fāng )面更多转向租赁(🎭)、注册、融(🛌)资、保险(xiǎn )、仲裁(🍵)，即转向跟(gē(🐱)n )航运相关的现代服(🌲)(fú )务业。

在“规划纲(gā(📸)ng )要”中(zhōng )，香港(🛰)、澳(ào )门、广(guǎng )州(👜)、深圳被(bèi )定位为(wéi )中心(😧)城市(🗒)，“作为(wéi )区域发展的(🏊)核心引(yǐn )擎(👉)，继续发挥比较(jiào )优(🛅)势做优做强，增(zēng )强对周边(😍)区域(💃)发展(zhǎn )的辐射带动(🆙)作用”。

除此之(🤒)外，海关(guān )和边检共(🕺)用“一站(zhàn )式”电子验(🕕)放系统(🙄)(tǒng )采(🙁)集的信息，通过(guò )指(👄)纹和人脸识(🥩)别系(xì )统对同一台(🎏)出入境(jìng )车辆和驾(🖱)驶员进行(há(🍿)ng )同步验(yàn )证、自动(✌)放(fàng )行等方(fāng )式；此外，内(🆙)地和(🥕)(hé )港澳推行电(diàn )子(🕊)签名(míng )证书(📋)等文件互认，一个文(🅿)件只需给海(hǎi )关审核一次(♋)就可(🥁)以(yǐ )，这些都大大提(🚥)高(gāo )了通关(🎮)的效率。