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张(⚡)燕生认为，从(😒)通关便利化来说(shuō )，现在(zài )已(yǐ )经有(🛄)了很(hěn )大的(💥)进步(🚩)，比如珠海、(💔)澳门之间采(♿)取“合(hé )作(zuò )查验、一(yī )次放行”的模(👒)式，取消了两(🖨)地口(🛁)岸之间的(de )缓(🤑)(huǎn )冲区，直(zhí(👔) )接把两个口岸连在一起。

在他看来，大(🙂)湾区(🗒)(qū )的基色(sè(🌹) )是(shì )蓝色，21世(👜)(shì )纪海上丝绸之路的基色也是蓝色(📥)，中国必(bì )须(🆘)(xū )实(🕎)现从(cóng )一(yī(🌐) )个陆权国家(🚱)走向海权国家的转变。

在粤港澳(ào )大(✖)湾区(qū )发(fā(💷) )展战(🌩)略研(yán )究课(🐇)题组副组长(🌞)王福强看来，规划纲要是(shì )一(yī )个跨(😾)越制(zhì )度的(🦒)规划(👚)，是首次由国(🧜)家规范性文(📣)件进行(háng )两(liǎng )种制度(dù )的(de )规划，也是(🌪)首次(🍭)将港澳放进(🎢)规划之中。

张(📀)燕(yàn )生向《中(zhōng )国新闻周(zhōu )刊》介绍，从(🐡)研发强度这(⤵)一个(🕌)指标来看，在(✋)(zài )粤港澳(à(🐈)o )大(dà )湾区，深圳的研发强度是4.13%，2017年投入(🌗)创新的经(jī(🍇)ng )费是(🗑)900亿(yì )人(rén )民(🐀)币，广(guǎng )州的(🔴)研发强度是2.5%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。

在(zà(🧚)i )张(zhāng )燕生看(🌌)来(lá(🧠)i )，内地和港澳(🥗)发展的不平(❌)衡，造成了三道(dào )“关”的(de )存(cún )在。

而在建(👁)设海(💔)洋强国的过(🕊)程中，大湾区(🔆)应(yīng )有所担(dān )当(dāng )。

从物流(liú )和运输(🕰)角度，广州和(🦊)深圳(🤫)的集装箱吞(🏆)吐量(liàng )都(dō(🏰)u )远超香港(gǎng )，主要原因是香港的航运(👀)太过昂贵，因(🍧)此(cǐ(🍘) )，从规划(huá )而(📝)(ér )言，希望香(✳)港在航运方面更多转向租赁、注册(🤵)、融(róng )资(zī )、保(🔔)险、仲裁，即(🍦)转向跟航运相关的现代服务业。

协(xié )同合作(zuò )是(😀)(shì )规(🗞)划的核心