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四个中心城(chéng )市确定后，规划(huá )通过三个极点，将(jiāng )七个节点城市带(dài )动(🚲)起来。

在(zài )他看来，大湾区(qū )的基色(sè )是蓝色，21世(shì )纪海上丝绸之路(lù )的基色也是蓝色，中国必须(xū )实现从(cóng )一个陆权国(guó )家走向海权国家(jiā )的转变。

除此之外，海关和(hé )边检共(gòng )用“一站式(shì )”电子验放系统(tǒng )采(🏯)集的信息，通过(guò )指纹和人脸识别(bié )系统对同一(yī )台出入境车辆和(hé )驾驶员进行同步验(🥋)(yàn )证、自动放行等(děng )方式；此外(wài )，内地和港澳推(tuī )行电子(zǐ )签名证书等(děng )文件互认，一个(gè )文件只需给海关审核一次就(jiù )可以，这些都大大(dà )提高了通关的效(xiào )率。

在粤港澳大湾区发展战(zhàn )略研究(jiū )课题(🚛)组副组(zǔ )长王福强看来，规划纲要是一个跨(kuà )越制度的规划，是首次由国(guó )家规范性文件(🍲)进(jìn )行两种制度的规划(huá )，也是首次将港(gǎng )澳放进规划之中。

从空间的(de )布局来(lái )看，如何让(ràng )三个都市圈，对(duì )外对标国际的三个一流湾区(qū )，对内(nèi )形成三个交(jiāo )错的城市群，与(yǔ )港澳开展合作，是规划空间(jiā(🧒)n )布局的(de )逻辑所在。

同时，在指导思(sī )想或推动理念上，过去多是单一行(háng )政区的规划(huá )，更多(🏺)强调发展(zhǎn )，而此次规划是跨(kuà )区域跨制度的规(guī )划，更加强调合作。

然而，物理空(kōng )间拓展的背(bèi )后，需要人员、物资、资金、信息的便捷有(yǒu )序流动(dòng )，而在这一(yī )过程中，还存在(zài )诸多有形和无形的壁垒。

从(👰)(cóng )现代产(chǎn )业体系来说(shuō )，就会形成一种(zhǒng )相互支撑、相互协(xié )作的局面，比如(rú )香港的(👫)现代(dài )服务业必须依托(tuō )内地的(de )制造业基础(chǔ )，才能发挥其优(yōu )势。

在张燕生看来，内地和(hé )港澳发(fā )展的不平衡(héng )，造成了三道“关”的存在。

而内地的制造(zào )业要转(zhuǎn )型升级，占(zhàn )领更广阔的市场(chǎng )，也要走出去(🔌)，需要更高的(de )平台。