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“所谓(📔)的要素自(zì(🛐) )由流动，是在‘一(yī )国两制’的条件下(xià(👘) )自由流动，是(🛷)在多(duō )个关(⏩)税区的框架(🥒)下(xià )自由流动，一定是有界的(de )。

“在一种此长(🏳)彼(bǐ )消的发(🗨)展过程中，由(🈶)市场主导自动形(xíng )成。

上海的(de )科创中(zhōng )心(🎳)则更加重(chó(🛶)ng )视国际(jì )影(🚘)响力，发(fā )挥(💧)上海(hǎi )的影响力，整合国(guó )际国内的创新(📫)资源(yuán )，提升(🍑)科创能力。

以(🤤)港珠澳大桥(💃)为例(lì )，过去的重点是建(jiàn )设，今后的重点(🥠)则(zé )是运营(🌺)，如何让三(sā(🦇)n )地的车更便(🎼)利地通(tōng )行，如何激发港澳单排车(chē )的用(👲)桥热情，如何(🐃)(hé )为乘客提(🚚)供更好的(de )服务，这些都是软(ruǎn )连接。

除此(cǐ(🥅) )之外，海关和(🅿)边检(jiǎn )共用(👄)“一站式”电(dià(🌻)n )子验放(fàng )系统采集的(de )信息，通过指纹和人(🔽)脸识(shí )别系(🍡)统对同一台(🚲)出(chū )入境车(🦎)辆和驾驶员(yuán )进行同步验证、自(zì )动放(🔺)行等方式；(📙)此(cǐ )外，内地(🛋)和港澳推(tuī(❎) )行电子签名证书等(děng )文件互认，一个文件(🖱)只需(xū )给海(🔄)关审核一次(💣)就(jiù )可以，这些都大大(dà )提高了通关的效(❣)率(lǜ )。

“香港在(🈁)(zài )法律、知(👢)识产权保(bǎ(🌘)o )护、国(guó )际金融方面(miàn )的优势(shì )有目共(🦃)睹，但目前(qiá(🥥)n )香港大部分(🔁)的科研(yán )主(🎷)要集中于各大专(zhuān )院校，而中游的技(jì )术(🐯)转移及下游(🏔)的工(gōng )业创(📼)新仍比较缓(🈂)慢(màn )，政府除了要在中(zhōng )下游加大资源投(🍦)放(fàng )，也需要(🙉)更加积极与(📇)工商界对接，形成一个(gè )完整的科创生态(⛔)链(liàn )。

造成这(🕡)种现象的(de )原(🔴)因，主要(yào )是(🏂)因为(wéi )港珠澳大桥(qiáo )横跨三(sān )地，涉及三(🕑)(sān )个海关(guā(♋)n )，三种制度(dù(🚩) )，尤其(qí )是港(👮)澳与内地车辆(liàng )通行规则不一致。

实际上(👯)，目前大湾(wā(🧝)n )区内部发展(🔪)差距依(yī )然(🌪)较大，协同性、包容性有待加强，部分地区(💴)和领域还(há(📩)i )存在同质化(🌠)竞争和资源错配现象。

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开(kāi )通(🔱)，这座经过6年(🔛)论(lùn )证，9年建(🏬)设(shè )完成的(de )跨海大桥，却因通(tōng )车率不高(🎌)而(ér )受到诟(🏏)(gòu )病。

四个中(💓)(zhōng )心城市(shì(💈) )确定后，规划通过(guò )三个极点，将七个(gè )节(🏯)点城市带动(🎏)起来(lái )。