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张燕生(🏫)向《中国新闻周(zhōu )刊(kān )》介绍，从研发强度这(🖖)一(📼)个指(zhǐ(🦎) )标来看，在粤港澳大湾区，深圳的研发(😖)强度(📎)是(🎲)4.13%，2017年投(tó(📊)u )入(rù )创新的经费是900亿人民币，广(guǎ(🙇)ng )州(🌌)(zhōu )的研(😔)发强度是2.5%，超过了OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

因此，“无论(😪)从(🦔)(cóng )粤(yuè(🛋) )港澳大湾区的四个中心城(chéng )市(shì )来(lái )看(👳)，还(📏)是七个(🚇)节点城市，彼(bǐ )此存在较大差异。

对标借(jiè(🐅) )鉴(📢)(jiàn )香港(🍟)，更多的是联合香港(gǎng )的(de )优(yōu )势一块向外(🧓)走(🏹)，作为“一(🥋)带(dài )一路”的重要支撑。

“因此(cǐ )，在定位(🐌)的时(🥋)候(🗺)，要考虑(lǜ )各(gè )城市的现实性、前瞻性和(🐰)(hé(🥍) )继(jì )承(🎙)(chéng )性。

实际上，目前大湾区内(nèi )部发展差距(🐫)依(🔶)然较大(😾)，协(xié )同(tóng )性、包容性有待加强，部(bù )分(fè(🏊)n )地(👾)(dì )区和(🎂)领域还存在同质化竞争(zhēng )和资源错配现(🥖)象(🏻)。

从物流(👔)和(hé )运输角度，广州和深圳的(de )集(jí )装(🍤)(zhuāng )箱(🐯)吞(😣)吐量都(🌽)远超香港，主要(yào )原因是香港的航运(🔙)太过(🧝)昂(🧠)贵(guì )，因此，从规划而言，希(xī )望(wàng )香港在航(💌)运(🦐)方面更(🌻)多转向(xiàng )租(zū )赁(lìn )、注册、融资、保险(🍌)、(🔶)仲裁(cá(🌛)i )，即转向跟航运相关的现(xiàn )代(dài )服务业。

在(💘)他(💓)看来，大(🏳)湾(wān )区(qū )的(de )基色是蓝色，21世纪海上丝绸(chó(🥁)u )之(🍶)路的基(🌏)色也是蓝色，中国(guó )必须实现从一个(⏫)陆权(👪)国(🎯)家(jiā )走(🎐)(zǒu )向(xiàng )海权国家的转变。

从空间(jiān )的(🕦)(de )布局来(🅿)看，如何让三个都市(shì )圈，对外对标国际的(🍗)三(🛢)个(gè )一(🍵)(yī )流湾区，对内形成三个交(jiāo )错(cuò )的(de )城市(📳)群(😑)，与港澳(🥥)开展合作，是规划空间布局的逻辑所(suǒ )在(🈹)(zà(🐡)i )。