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一旦合作，就会发挥强强联合的(de )综合优势。

而这次是将港(gǎng )澳(🦓)(ào )统一(🐀)(yī )放在(🙉)规划方(🚢)案的规(😪)划范围(😲)(wéi )内(nè(🌳)i )，体(tǐ )现(💫)了中央(📝)深入推(🕺)动港澳(🙎)融(róng )合(💴)(hé )发展(💮)(zhǎn )大局的导向。

科创如此，金(jīn )融也(yě )是如此，在广东，间接金(jīn )融(róng )比较强，而直接金融比较弱，香(xiāng )港则强于直接(🧀)金融。

王(💴)福强认(❗)(rèn )为，以(🔼)行政为(🍉)主导的(🚏)经济发展模(mó )式，客观造成了内地区域分割，无法形成统一市场(🛐)，不但(dà(💂)n )是(shì )内(💴)地(dì )与(👒)港澳的(🍔)要素流(🏆)动存在(🏠)障(zhàng )碍(♑)(ài )，珠(zhū(🎙) )三角九(🤮)市之间(😬)也存在(🛑)要素(sù(🏾) )流(liú )动的(de )障碍。

张燕生向《中国新(xīn )闻(wén )周刊》介绍，从研发强度这一(yī )个(gè )指标来看，在粤港澳大湾区，深(shē(♍)n )圳的研(🛺)发强度(😮)是4.13%，2017年投(🚙)入创新(🐇)(xīn )的经(👳)费是900亿人民币，广州的研发(fā )强度是2.5%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。

张(zhāng )燕生认为(⛏)，从通关(😰)便利化(🖥)(huà )来(lá(🤶)i )说，现在(🐣)已经有(🛸)了很大(🍂)的进步(🐷)(bù )，比如(🌧)(rú )珠海(🔺)、澳门(🌁)之间采(😔)取“合(hé )作(zuò )查验(yàn )、一次放行”的模式，取(qǔ )消(xiāo )了两地口岸之间的缓冲区，直(zhí )接(jiē )把两个口岸连在一起。

四个(⌚)中(zhōng )心(🆒)(xīn )城市(✨)确定后(📥)，规划通(🧚)过三个(🐊)极(jí )点，将七个节点城市带动起来。

在张燕生看来，内地和港澳(ào )发展(zhǎ(👸)n )的不平(🦁)衡，造成(💯)了三道(🐜)“关(guān )”的(🔄)(de )存在。

以(🐀)港珠澳(🛒)大桥为(🚡)例(lì )，过(🎿)去(qù )的(💪)重点是(🍰)建设，今(🆘)后的重(chóng )点(diǎn )则是(shì )运营，如何让三地的车更(gèng )便(biàn )利地通行，如何激发港澳单排(pái )车(chē )的用桥热情，如何为乘(🦖)客提供(♏)(gòng )更好(🔽)的服务(🏙)，这些都(🥡)是软连(🌵)接。