杨千嬅 黄伟文

这么遥远的旅途，货(huò )物会不会(😏)遭(zāo )受颠(diān )簸甚(📷)至遗(😕)失？中欧卡航(háng )的车(chē )辆为气囊式(shì(🎇) )空气悬挂卡(💍)车，为(♓)货物(♊)(wù )、人(rén )员和车辆减(jiǎn )震。

车辆采(🏝)用双(🐥)驾驶员，全(quá(🕐)n )程高(🛬)速公(🏃)路(lù )行驶，除必须的服务区外沿(yá(🈷)n )途不(✳)(bú )停。

未来，中(🍓)欧卡(🕜)航就可以填补这(zhè )个市(shì )场空白，在(zà(🌀)i )电子(💛)产品运输的(㊙)时效(🦈)性和安(ān )全性之间找(zhǎo )到平衡点。

但现(🌀)在，除了空(kōng )运、(🔸)海运(🚃)和(hé )铁路(lù )运输，“卡车航班”已(yǐ )为中(zhō(🐟)ng )欧运货的第(🏄)(dì )四(👊)种选(⛷)择。

跨境电商和(hé )物流(liú )行业资深(🎨)专(zhuā(🈺)n )家、中国跨(🌑)境电(♌)商应用联盟(méng )副秘书长付(fù )大毛补充(😨)说道(🐲)，国内已经有(👗)(yǒu )35个(🥕)跨(kuà )境电商试点(diǎn )城市，而开通中欧班(🚽)列(liè )(铁路(lù ))的只(🥎)有义(😯)乌(wū )等少数几个，许多城市必须(xū )经第(🏞)三地中(zhōng )转才可(🧔)出口(✍)或进口，很不方(fāng )便；中欧卡(kǎ )航可(kě(😴) )以直接点对(🅿)点运(🙈)输至(🐱)各(gè )试点(diǎn )城市的保税(shuì )区，时效(📜)更快(🕢)、成本更(gè(🤷)ng )低。

多(🧙)番对比，综合考虑到货时间和费用等(dě(🆘)ng )因素(😉)后，熊(xióng )先生(🛍)找到(👠)中欧卡航物流服务(wù )公司。

上海3月4日(rì(👉) )电 (记者 殷立勤)从(✔)欧洲(💭)进(jìn )出口(kǒu )货物，要么(me )选择空运，大约只(🎐)需7-10天就能(néng )到货(🎇)，但就(🍱)(jiù )算淡季，也要约22元/公斤，动(dòng )辄上万的(🌊)运(yùn )费负担(🍜)太重(➿)。

以从(⚓)德国进口(kǒu )货物(wù )为例，门到(dào )门(😚)空运(🏤)到上海需要(🚑)约8天(🉐)(tiān )左右(yòu )，海运需50天(tiān )，铁路需35天，三种运(👶)输方(🎯)式(shì )均需提(🛰)前3-10天(🐜)(tiān )订舱。