香港n号房

”王(wáng )福强说(shuō )，也正(zhè(🌠)ng )因为如此，在规划纲要(㊙)中，只对四个中心(🚽)城市予以定位，对于其(🎢)他(🌍)各节点城市(shì )，只是(shì(🛢) )从总体(tǐ )上指出(chū )了(🖐)一个方向，并没有(🚅)强制(🐌)要求珠江东岸一(📶)定是以电子信息产业(🤘)为(🖖)主，珠(zhū )江西岸(àn )一定(🖇)是(shì )先进装(zhuāng )备制造(☝)业为主，“规划纲要(🔝)”中作出这样的安排也(🍴)是(🙁)考虑与广东省现有(🔸)(yǒ(🐚)u )的产业(yè )规划进(jìn )行(🏩)衔接(jiē )。

在粤港澳大湾(🎯)区发展战略研究(🚫)课题组副组长王福强(🎞)看(✌)来，规划纲要是一个跨(💗)(kuà )越制度(dù )的规划(huá(😻) )，是首(shǒu )次由国家(🎍)规范(🔂)性文件进行两种(🈁)制度的规划，也是首次(🏨)将(😃)港澳放进规划之(zhī )中(✨)。

“仅从科(kē )技创新(xīn )而(🙇)言，粤港澳大湾区(🛄)的发展也是不平衡的(😍)，但即使深圳有如此高(🎫)的(⛔)研发(fā )强度，依然没(mé(🚺)i )有一所(suǒ )世界一流大(📸)学，而香港有四所(🌥)。

从空间的布局来看，如(🤟)何(👢)让三个都市圈，对外(wà(🏛)i )对标国(guó )际的三(sān )个(🔘)一流湾区，对内形(🈷)成三(📉)个交错的城市群(🏭)，与港澳开展合作，是规(💠)划(🍤)空间布局(jú )的逻辑(jí(🗽) )所在。

从物流(liú )和运输(🎗)角度，广州和深圳(🍂)的集(🏇)装箱吞吐量都远(🚍)超香港，主要原因是香(🌀)港(🏞)(gǎng )的航运(yùn )太过昂(á(🎻)ng )贵，因(yīn )此，从规划而言(🍔)，希望香港在航运(🈲)方面更多转向租赁、(🍼)注(🐥)册、融资、保险、仲(🧒)(zhòng )裁，即(jí )转向跟(gēn )航(🔠)运相关的现代服(🐬)务业(📪)。

而江门、肇庆、(🌦)佛山几个城市则为自(🕧)己(🍶)是否是辐射粤(yuè )西的(🤗)门(mén )户城市(shì )而争辩(📗)(biàn )。

王福强表示，粤(⛩)港澳(🛀)大湾区具备做好(⛴)这件事情的物理本体(😳)，只(⏺)是缺少(shǎo )协同和(hé )向(👲)航运(yùn )价值链(liàn )高端(😙)演化的规划设计(📣)，而在这次规划纲要中(✳)，对(🚸)海洋经济的着墨，使得(⛲)这种合(hé )作协同(tóng )成(😅)为可(kě )能。

实际上，目前(🚓)大湾区内部发展(🥎)差距依然较大，协同性(🛫)、(🚑)包容性有待加强，部分(🔃)地(dì )区和领(lǐng )域还存(🎥)(cún )在同质化竞争(🐶)和资(🛬)源错配现象。

同时(😭)，在指导思想或推动理(📱)念(🌄)上，过去(qù )多是单(dān )一(🏛)行政(zhèng )区的规(guī )划，更(🗺)多强调发展，而此(👙)次规划是跨区域跨制(🕕)度(🖌)的规划，更加强调合作(🔼)。