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”张燕生(🌡)认为，未(wèi )来40年，中国应该更多地(dì )用好香港(🍩)优(yō(🖥)u )势(🤼)，以700万人口的(de )香港，带动(dòng )7000万人口的大(dà )湾区(👓)，从而(🍐)(é(📬)r )辐射撬动有(yǒu )着14亿人口的(de )中国内地(🥨)实(🥤)(shí )现(⛔)国际(🦐)化、现代(dài )化和法制化(huà )。

尽管目前(qiá(👄)n )中(🔥)央和(➖)香港(😵)(gǎng )都在科创合作方面出台了许(xǔ )多政(🚺)策，但(dà(🐬)n )在史维看来(lái )，大湾区各(gè )个城市不可(kě )单(🕜)靠这些(🦀)政(zhèng )策就完全自成一体，他建议(yì )在科创方(🤞)面，各(🥤)城(🧜)市可(kě )以错位发展(zhǎn )，资源共享，比(bǐ )如共建(😸)大湾(😖)(wā(🧦)n )区人才库等(děng )，形成一个(gè )竞争合作(🏔)的(🎅)(de )良性(🈺)体系(👣)。

科创如此，金融也是如此，在广东，间(jiān )接(🥨)金(🍯)融比(🖼)较(jià(📬)o )强，而直接(jiē )金融比较弱，香港则强于直(💦)(zhí )接金(🎿)融。

比(bǐ )如广州在基(jī )础研究领域(yù )有一定(💋)的优(yō(🍩)u )势，深圳在(zài )创新链的前端和后端都有一(yī(🌖) )定的(😒)优(🔍)势，因此可以对(duì )相关科创成(chéng )果进行转化(💓)。

粤(yuè(🙄) )港(🔒)澳大湾区(qū )作为中国改(gǎi )革开放的(👦)最(📞)(zuì )前(⛩)端，通(🛴)过(guò )粤港澳三地(dì )携手，借助(zhù )集装箱(📒)吞(😗)吐量(✌)世(shì(🚃) )界排名第三(sān )、第六和第(dì )七的三大(🐡)港(gǎng )口(🍚)，形成合力，在代表中国(guó )参与国际航(háng )运体(🥦)系改革(💀)(gé )的过程中，发出大湾区(qū )的声音，参(cān )与国(🔴)际海(🍦)事(🗞)行业规则的制定(dìng )，国际航运体系规则(📶)的(de )制(🔵)定，“我(🍚)(wǒ(🥏) )们所争取和对标的，应该是(shì )伦敦，是(🦌)赫(🕐)(hè )尔(🌑)辛基(🍍)，是(shì )哥本哈根，至少是新加(jiā )坡，推动国(🚂)(guó(🍌) )际海(📉)洋国(🐋)际航运规则体系的(de )重塑，由一个搬运工(👮)成(chéng )为(🀄)规则的制定者。

”张燕生(shēng )认为，未来(lái )40年，中国(📟)应(yīng )该(👬)更多地用(yòng )好香港优势(shì )，以700万人口(kǒu )的香(⌛)港，带(😪)动(🍃)7000万人口的大湾(wān )区，从而辐射撬动有着(📽)(zhe )14亿人(♈)口的(🎡)中(🥤)(zhōng )国内地实现国际化、现代化(huà )和(🔨)法(🤥)制化(👫)。

香港(🧛)特区政(zhèng )府尽管提出(chū )在2022年，研发(fā )强(😴)度(🎵)达到(⏩)1.5%，但从(🖲)投入来看，也只有450亿港(gǎng )元，不及深圳目(⏮)前的一(💁)(yī )半。

从这个角度来讲，国家(jiā )终于认识到(dà(😷)o )要用好(🌥)香港(gǎng )这一点。

按(àn )照“规划纲(gāng )要”，粤港(gǎng )澳(😟)大湾(✨)区(🐰)包括香港特别行政(zhèng )区、澳门特别行(🦂)政区(🎟)和(hé(⬛) )广(😯)东省广州(zhōu )市、深圳市、珠海市、(🏍)佛(🤛)山(shā(🏓)n )市、(🎧)惠州市(shì )、东莞市、中山市、江(jiāng )门(🧘)市(🔻)、肇(🍦)庆(qì(Ⓜ)ng )市(简称“珠(zhū )三角九市”)。

除此之外，海(hǎi )关(🚮)和边检(🏫)共用“一站式(shì )”电子验放系统采集的信息(xī(📗) )，通过指(🚥)纹(wén )和人脸识别(bié )系统对同一(yī )台出入境(🌒)车(chē(❄) )辆(🐜)和驾驶员(yuán )进行同步验证、自动放行(👲)等(dě(⏩)ng )方式(🍛)；此外(wài )，内地和港(gǎng )澳推行电子(zǐ )签(💕)名(🈹)证书(📧)等文(🐷)件互认，一个(gè )文件只需给(gěi )海关审核(🕳)一(yī )次(😖)就可(💀)以，这些都大大(dà )提高了通关(guān )的效率(🗓)。