创战纪在线观看

香(🔛)港X科技创业(yè )平台(💤)联合创办人、香港(🌜)大学陈冠华教授向(🕺)《中国新闻周刊》表示(🍢)，为了加深大湾区科(🙋)创布局，香港X计划在(💀)深圳前海建立智能(💚)制造、新材料、生(🧛)物科技等实验室，利(🍱)用香港高校教授资(📫)源，在(zài )深圳做应用(🚠)导向的研究。

张燕生(🌬)习惯于从三个指标(⛎)评估一(🐑)个地区的创(🙂)新力，一(👧)是看创新的(🛰)投入(rù(🌶) )，即研发强度，也就是(🎡)全社会研究与试验(💥)经费支出占GDP的比例(〽)；二是看产出，也就(🐵)是创新投入所(suǒ )带(🔺)来的发明专利申请(🗯)的增长和授权的增(🚯)长；三是看影响，看(😌)全员劳动生产率的(🐙)增长，看全要素(sù )生(🤢)产力的增长，以及科(⭐)技进步贡献率的增(🐡)长。

而内地的制造业(⚪)要转型(🍍)升级，占领更(👉)广阔的(👃)市场(chǎng )，也要(🌌)走出去(🎞)，需要更高的(🍥)平台。

“在(🏬)一种此长彼消的发(👆)展过程中，由市场主(💾)导自动形成。

上(shàng )海(➖)的科创中心则更加(📡)重视国际影响力，发(😢)挥上海的影响力，整(👌)合国际国内的创新(🚭)资源，提升科(kē )创能(🎸)力。

而在建设海洋强(🚻)国的过程中，大湾区(🥪)应有所担当。

张燕生(🌜)认为，从通关便利化(💬)来说，现(🕥)在已经有了(😎)很大的(🐓)进步，比如珠(😐)海、澳(🔤)门之间采取(🍅)“合作查(🏍)验、一次放行”的模(🌷)式，取消了(le )两地口岸(🈳)之间的缓冲区，直接(📼)把两个口岸连在一(🔻)起。

从物流和运输角(😖)度，广州和深圳的集(🕕)装箱(xiāng )吞吐量都远(👚)超香港，主要原因是(🤜)香港的航运太过昂(📺)贵，因此，从规划而言(🌐)，希望香港在航运方(😵)(fāng )面更多转向租赁(⤴)、注册、融资、保(👪)险、仲(🔖)裁，即转向跟(🚕)航运相(☝)关的现代服(🈸)务业。