清难自矜 h

本版文/本报记者 蒋若静 李天(tiān )际

晚高(gāo )峰阶段(duàn )，社会(huì )车辆(🏉)十(📵)(shí(🦒) )几(🎖)分钟(zhōng )就能通过该路段，比之前节省至少半小时。

2017年5月1日，姬春(chūn )明(💦)因(🦄)为(🤠)(wé(🐺)i )买(🚓)到了(le )“京津(jīn )城际同(tóng )城优惠(huì )卡”发售首日的第一张卡而登上了(🥖)北(☕)京(🥗)各(🍗)大(💈)报纸的版面。

早上7点(diǎn )从天津(jīn )市武清(qīng )区“远(yuǎn )洋香奈(nài )”小区(qū(🕕) )出(⏲)门(🥥)，走(🎱)路15分钟去火车站，7点19分上高铁，京津城际去年8月(yuè )8日由300公(gōng )里提速(sù(🕢) )至(📁)350公(🎍)里(🕢)(lǐ )，原本(běn )25分钟的(de )时间缩短到了22分钟，通勤又提速了。

“轨道上的京津(🤦)冀(🚃)”骨(🧛)架(🔛)初(😾)(chū )步形成(chéng )

”高峰(fēng )阶段，以三环(huán )路北向南方向为例，一辆车过去(🔏)一(🦋)堵(🥟)就(💽)是(📷)40分钟，几乎成为常态。

不只是(shì )地区微(wēi )循环，城市末(mò )端的毛(máo )细(🙅)血(💁)管(🌫)也(🦕)要通畅。

北京—石家庄、北京—天津，五年来，京津冀(jì )铁路交(jiāo )通(🍅)一(💯)体(📌)(tǐ(🍡) )化(🐍)骨骼(gé )系统逐(zhú )步确立，三地不仅形成了一小时交通圈，通勤优惠(🍫)举(🏻)措(🙁)的(🌐)(de )频(🕵)繁落(luò )地，让(ràng )“双城(chéng )”通勤(qín )生活变(biàn )成了部(bù )分职场员工的一(💄)种(🛅)生(🔮)活(🔗)常(👴)态。