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对香港(gǎ(👝)ng )的定位则是，巩固(🤯)和提升国(guó )际金(🏈)融、(🍂)航(háng )运、贸(📇)易中(🚋)(zhōng )心和国际(🍜)航(há(🎺)ng )空枢纽地位(🌮)(wèi )，强(😹)化全球离岸(🕠)人民(🌰)币业务(wù )枢(💴)纽地(🤚)位、国际资(🖌)产管(guǎn )理中心及(📘)风(fēng )险管理中心(🌐)(xīn )功能，推动金融(róng )、商贸、物(wù )流、专业服(fú )务等向高端高增值方向(xiàng )发展，大力发展创新(🐗)及科技(jì )事业，培(➿)育(yù )新兴产业，建(🥞)设亚太区(qū )国际(🏄)法律及(jí )争议解(🕐)决服(🍚)务中心，打造(👦)更(gè(🛫)ng )具竞争力的(🍪)(de )国际(🕕)大都会(huì )。

对(💋)此，香(🥒)(xiāng )港科技大(🦏)学(xué(🛠) )校长史维深(🧣)有感(🎾)触，他向《中国(🎲)新闻周(zhōu )刊》介绍(🔀)，香港受限于(yú )地(🤰)域、历史等因素，经济形(xíng )态比较单一(yī )，大湾区的(de )建设可以让香港的创新(xīn )创业在更丰富健(🔣)康的形态下(xià )发(💀)展，有助(zhù )于科技(🥉)初创(chuàng )企业的成(🕧)长(zhǎng )。

“香港在(zài )法(👳)律、(🎋)知识产权保(🔟)护、(🌅)国际(jì )金融(🏾)方面(📔)的(de )优势有目(🥏)共(gò(🗞)ng )睹，但目前(qiá(🥌)n )香港(🧟)大部分(fèn )的(🤩)科研(🤳)主要集中于(🐧)各大(📇)专院(yuàn )校，而(🍻)中游(yóu )的技术转(👏)移(yí )及下游的工(gōng )业创新仍比较缓慢，政府除(chú )了要在中下(xià )游加大资源(yuán )投放，也需要更加积极(jí )与工商界(✏)对接，形成一个完(⏱)(wán )整的科创生(shē(🎈)ng )态链。

目前(qián )，为了(🆚)有效(xiào )拓展港澳(🐇)的(de )发(👝)展空间，珠海(🎈)的横(🦈)琴、广(guǎng )州(⛸)的南(🔫)沙和(hé )深圳(🌖)的前(😸)海(hǎi )，三个自(🐊)贸(mà(🏄)o )区都为港澳(🦔)(ào )提(🌴)供了多元的(✡)物理载体，珠(zhū )三(🗯)角九市为(wéi )港澳提供了(le )若干平台，包括飞地、园区等，支撑港(gǎng )澳的再工业(yè )化。

为了满(mǎn )足更多旅客的需求，特(💥)(tè )别开通了穿梭(🐰)巴士和跨境直(zhí(😧) )通巴士两种(zhǒng )客(⛷)车交通方(fāng )式，此(🙅)外，还(🧗)有少数具(jù(🖱) )备两(🍆)地牌照的商(📩)务出(👏)租车。

二是对(🚨)外开(🈚)(kāi )放要实现(😓)一(yī(🗝) )个重大转变(💣)(biàn )，从(🔻)商品和(hé )要(🕞)素自由流动性开(😝)放，向规(guī )则等制度性(xìng )开放。

同时(shí )，要积极谋(móu )划，携手港澳共建海洋协同(tóng )发展区，以(yǐ )这个平台为(wéi )载体，承(🐥)载(zǎi )大湾区由浅(🕒)(qiǎn )蓝走向深蓝的(🐢)各种探索。

按(àn )照(🌕)规定，凡(fán )是能够(🕡)通关(😡)(guān )的私家车(👳)和(hé(🏐) )货车都可以(🦕)(yǐ )上(💄)桥，但目前这(🛤)部分(🈹)车辆数(shù )量(💯)并不(⭐)多。

此外，各个(🗄)(gè )城(👍)市关注于(yú(📻) )自身的发展(zhǎn )重(🎮)点，特别是产业方面，希(xī )望国家能支(zhī )持某一种产(chǎn )业，某个产(chǎn )业集群，某一个项目在某个(gè )地方落地，明确每(😡)个地(dì )方的发展(🆑)方(fāng )向。