我们在路上

张(♑)燕生(🎺)认为，从通关便利化(📐)来说(🔌)，现在已经有了很大的进步(🖇)，比(bǐ(🎷) )如珠(😺)海(hǎi )、澳门(mén )之间(🔓)采(cǎi )取“合(hé )作查验(yàn )、一次(cì(📋) )放行(👠)”的模式(shì )，取消(xiāo )了两地(🦎)(dì )口岸之(zhī )间的缓冲区，直接把(📤)两个(😙)口岸连在一起。

粤港澳大(🍥)湾区作(zuò )为中国(guó )改革开(kāi )放(🆓)的最(📜)(zuì )前端，通过粤(yuè )港澳三(🔢)(sān )地携手，借助集装箱吞吐(⬆)量世(☝)界排(⛓)名第三、第六和第(⌛)七的(🦆)三大港口，形成合力，在代表(🧚)中国(🐓)参与(🦇)国际航运体(tǐ )系改(🔓)革(gé )的过程(chéng )中，发(fā )出大湾(wā(🎹)n )区的(💏)声(shēng )音，参(cān )与国际(jì )海(👏)事行(háng )业规则(zé )的制定(dìng )，国际(👁)(jì )航(🛀)运体系规则的制定，“我们(🥖)所争取和对标的，应该是伦(lún )敦(💦)，是(shì(❇) )赫尔辛(xīn )基，是(shì )哥本哈(⛏)(hā )根，至(zhì )少是新(xīn )加坡，推(🧞)动国(🌾)际海(⛱)洋国际航运规则体(💍)系的(🥣)重塑，由一个搬运工成为规(🐿)则的(🎡)制定(😒)者。

在合作发展的主(🚹)题之下，创新发(fā )展是粤(yuè )港澳(🌰)大(dà(❣) )湾区的(de )主线。

从空间(jiān )的(🏣)布局(jú )来看，如何让(ràng )三个都(dō(🖋)u )市圈(🎻)，对外对标国际的三个一(🍮)流湾区，对内形成三个交错的城(🧛)市(shì(😞) )群，与(yǔ )港澳开(kāi )展合作(📎)(zuò )，是规(guī )划空间(jiān )布局的(👡)(de )逻辑(💝)所在(🤮)。

对标借鉴香港，更多(🔌)的是(😭)联合香港的优势一块向外(👄)走，作(🆎)为“一(🙆)带一路”的重要支撑(💼)。

王福强认(rèn )为，粤(yuè )港澳大(dà )湾(🎙)区的(😿)(de )国际科(kē )技创新(xīn )中心(🔯)和(hé )北京、上海的(de )科创中(zhōng )心(⏹)不同(🍠)(tóng )，北京(jīng )的科创中心更(💰)加重视原始创新，因为有大院大(🏹)所，有(😃)很好(hǎo )的国家(jiā )级科创(👮)(chuàng )资源。

王福强(qiáng )表示，粤港(📱)澳大(♒)湾区(🆕)具备做好这件事情(🛋)的物(🌃)理本体，只是缺少协同和向(🤓)航运(😹)价值(🙇)链高端演化的规划(🕢)设计(📹)，而在这次规划纲(gāng )要中，对(🌡)海洋(🎰)(yáng )经济的(de )着墨，使得这(zhè(🎪) )种合作(zuò )协同成(chéng )为可能(néng )。

此(🚱)前(qiá(🏛)n )在规划(huá )编制过(guò )程中(🥥)，粤港澳三地对于自身的定位尤(🖌)为关(🏙)注，课题组副组(zǔ )长、中(🚕)(zhōng )国国际(jì )经济交(jiāo )流中(🚰)心(xī(📡)n )产业(🛅)规(guī )划部部长王福(⤵)强向(🧀)《中国新闻周刊》介绍，香港此(🔡)前一(😄)直有(🏼)较大顾虑，担心自己(🚔)的三(🏻)大中心和航空枢纽地位被(🖍)取代(👏)(dài )，而这(zhè )一定位(wèi )是写(🚿)在(zài )香港基(jī )本法中(zhōng )，不能(né(😟)ng )动摇(🔲)。

此外，各个城(chéng )市关注(zhù(➡) )于自身的发展重点，特别是产业(🏘)方面(🤤)，希望国家能支持某(mǒu )一(🚷)种产(chǎn )业，某(mǒu )个产业(yè )集(🥈)群，某(✊)一个(💶)(gè )项目在(zài )某个地(🈷)方落(🙃)地，明确每个地方的发展方(⚪)向。