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“也(🍩)(yě )就是说(🎯)，在香港的(de )优势领域，规(💫)划纲(gāng )要(🥤)将其放在一个重(chóng )点(🙂)位置上，而(🎠)将广(guǎng )州、深圳放在(📳)(zài )一个(gè(🏗) )配合的角色。

王福(fú )强认为，粤港(🎅)(gǎng )澳大(dà )湾区的国际科(kē )技创(🔟)(chuàng )新中心和北(🖥)京、上(shàng )海的科(🦃)创中心不同(tó(🐏)ng )，北京的科创中心(👅)(xīn )更加重视原(♈)始创新(xīn )，因为有(🥔)大院(🥜)大所(suǒ )，有(📳)很好的国家级(jí(🏾) )科创(🛶)资源。

王福(✳)强认为，产业的定位不(😫)宜通(tōng )过(🐴)规划纲要的方式(shì )予(✉)以明确，而(🕉)应让(ràng )各地根据自己(🛵)的现(xiàn )实(🦒)基础，技术(shù )条件(jiàn )，结合自身的(☔)(de )谋划(huá )，市场主体的(de )参与(yǔ )度，以(🍴)及国内(nèi )外的(⛹)(de )外部环境，形成自(⛔)(zì )身定位。

中共(🚱)中央(yāng )总书记、(🎦)国家主席(xí )习(🔢)近平曾说过，建(jià(🙇)n )设大湾区的关(🐌)键在(zài )于创新。

粤(🏜)港澳(🏆)大(dà )湾区(🥟)作为中国改革开放的(🐫)(de )最前端，通(👮)过粤港(gǎng )澳三地携手(🆙)，借助(zhù )集(🗑)装箱吞吐量世界(jiè )排(🤟)名第三、(🗻)第六和(hé )第七的三大港(gǎng )口，形(🎱)成合力，在(zài )代表(biǎo )中国参与国(🐒)际(jì )航运(yùn )体(🍓)系改革的过(guò )程(🎷)中(zhōng )，发出大湾(🕶)区的声(shēng )音，参与(🖼)国际海事(shì )行(😐)业规则的制定，国(📭)际航运体系规(🖤)则(zé )的制定，“我们(🚏)所(suǒ(🦍) )争取和对(🥡)标的，应该是伦敦(🍌)，是赫(🕞)尔辛基，是(🏺)哥本哈根，至少(shǎo )是新(🌶)加坡，推动(⏫)国(guó )际海洋国际航运(🔟)规(guī )则体(🗃)系的重塑，由(yóu )一个搬运工成(ché(📤)ng )为规(guī )则的制定者。

从这(zhè )个角(♎)度来讲，国家(jiā )终于认识到要用(🈸)好(hǎo )香港这一(🛃)点。

而这(zhè )次是将(🦐)港澳统一放(fà(⛏)ng )在规划方案的规(📈)划(huá )范围内，体(🚅)现了中(zhōng )央深入(✌)推动(🐉)港澳融(ró(🥀)ng )合发展大局的导(🗝)向。