u9魔兽助手5.0

从现代(❗)产业体(🎌)系来(lái )说，就会形成一种相(🖥)(xiàng )互支撑、相(🏀)互协作(🍗)的(de )局面(👓)，比如香港的现代服务(wù )业必须依(👫)(yī )托内(😦)地的制(🕚)(zhì )造业基础，才能发挥其优(🍀)势(shì )。

从物流和(🤙)运输角(🔄)度(dù )，广州和(hé )深圳的集装(💓)(zhuāng )箱吞吐(tǔ )量(🕺)都远超(👑)香港，主要(yào )原因是香(xiāng )港(🛒)的航运太(tài )过(🏠)昂贵，因(😮)此，从规划而言(yán )，希望香(xiā(🍮)ng )港在航运方(fā(📶)ng )面更多(🍊)转向租赁、注册、融(róng )资(🎏)、保险、仲裁(🤦)，即(jí )转(🤷)向跟航(🦆)(háng )运相关的现(xiàn )代服务(wù )业。

张燕(🗯)生向《中(🤦)国(guó )新(👬)闻周刊(kān )》介绍，从(cóng )研发强(📷)度这一个指标(🗝)来看，在(📊)粤港澳大湾区，深(shēn )圳的研(🤔)发(fā )强度是4.13%，2017年(💉)投入创(🤓)(chuàng )新的经费是900亿人民币(bì(🏯) )，广州的(de )研发强(🕦)度是(shì(😹) )2.5%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。

在粤(yuè(🥓) )港澳大湾(wān )区(🏾)发展战(❕)略(luè )研究课题组副组长王(🤕)福强看(kàn )来，规(📉)划纲要(🙅)是一个(🥨)(gè )跨越制度(dù )的规划，是(shì )首次由(🏅)(yóu )国家(⏮)规范性(🕛)文件进行(háng )两种制度(dù )的(😷)规划，也(yě )是首(🐺)次将港(🤑)澳放进规划之中(zhōng )。

然而，目(🥀)前香港的(de )资质(🐺)、标(biā(🐪)o )准、规则等都是按(àn )照英(🈶)美体系，也正因(😬)(yīn )为如(🚷)此，张燕生认为(wéi )，香港的优(🧙)势是国际化，因(🍨)(yīn )此应(🍑)该更(gèng )多地向外走(zǒu )，进一(😹)步开放，而非更(📙)多地(dì(👴) )向内地(🤪)开放。

这11个城(chéng )市，通过(guò )陆海以及公(gōng )路(🖨)、铁(tiě(🚝) )路、高铁、机场所形(xíng )成(💩)了轴带(dài )的支(♏)撑作用(🧟)(yòng )，辐射粤西粤东粤北地区(😡)和(hé )9+2城市周边(📝)(biān )地区(🕳)的辐射(shè )，最终通过整个粤(📮)港澳大湾(wān )区(🐔)向东南(🏂)亚地区辐射(shè )。

而香港(gǎng )的(🕣)研发强度(dù )只(🛹)有0.76%。

从物(👪)流和运输角度，广州和深(shēn )圳的集装箱(xiā(🐒)ng )吞吐量(💄)都远超(📃)香港，主要原(yuán )因是香港的(👑)航运太过(guò )昂(🍳)贵，因(yī(🐯)n )此，从规划(huá )而言，希望香港(🥂)在航运方面(mià(⛷)n )更多转(🏇)向(xiàng )租赁、注册(cè )、融资(🌊)、保险、仲裁(🍋)，即转(zhuǎ(🚪)n )向跟航运(yùn )相关的现代(dà(🎴)i )服务业。