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据(❌)公(gōng )司(🐇)营销中心总(zǒng )经理戴道斌介(jiè(🍮) )绍，一直(🏀)以来(lá(🧙)i )，往来于中国(guó )、欧(🚭)洲及一(🚹)带(dài )一路沿线各国(guó )的货运方(🐸)式通常(🚇)有航空(🎏)、海洋和铁路运(yù(🦄)n )输。

在此(😮)之前(qián )，欧洲到江苏(sū )苏州、雄(🛳)安新(xī(🏩)n )区、北(🍗)京、天(tiān )津的卡车(⏲)航班(bā(🧢)n )已通航。

在TIR系(xì )统框架下(xià )，货物通关时(✔)(shí )，海关(🧔)仅需核(hé )对TIR证信息、检(jiǎ(🎓)n )查运载(🧘)单元的(de )海关关封，无(wú )需开箱检(🌴)查，以减(💐)少货物(🦍)在(zài )口岸的等待时(👒)(shí )间，降(🐈)低运输(shū )成本。

2017年，我(wǒ )国加入TIR公(♎)约。

车辆(🧚)采用双(🙄)驾驶员，全程高速公(🔱)路行驶(🈯)(shǐ )，除必须的服(fú )务区外沿途不(🏦)(bú )停。

中(👿)欧卡车(🍪)(chē )航运之所以能(né(🗺)ng )成行，首(⏪)先得(dé )益于在联合国(guó )《国际公(gōng )路运(💝)输公约(🍨)》(《TIR公约》)基础(chǔ )上建立的国际(🃏)(jì )货物运输海关(guān )通关系统。

从(cóng )仓运(💳)到门大(🧢)约(yuē )15天(🧑)左右，填补(bǔ )了7-35天运(💲)输时间(🎤)(jiān )之间的空白；只需2节集装箱(🗺)(xiāng )就能(👞)发车，解(😚)(jiě )决中小货主的散(🏽)货无人(🔮)承运的问题；相(xiàng )较于铁路运(⛎)输(shū )沿(💚)途需敲(🔹)15个印(yìn )章的过关复(🕍)杂(zá )性(🗒)，卡车航班(bān )一路只要敲四(sì )个印章，相(🕋)对(duì )较(😚)灵活……作为欧洲到(dào )国(🙄)内的第四通(tōng )道，中欧卡航(háng )让上海的(🈳)物流(liú(➗) )市场又(🦒)多了一(yī )种选择。